Cox Automotive の新車ソリューション担当シニア ディレクター、Brian Finkelmeyer 氏によると、ほとんどの自動車メーカーにとって、フロアプラン クレジットは従来、新車の請求価格の 1.5% に相当していました。 自動車ニュース. この支援は、ディーラーが車両を約90日間在庫に保つための利息費用を賄うのに役立つように設計されている.
しかし、2020年、2021年、2022年の在庫は歴史的に少なく、ディーラーに到着する車はすでに顧客に約束されていたため、90日近くもロットに座っていなかったため、フロアプランが利益の流れになっているとFinkelmeyer氏は述べています.
在庫の増加はその利益の流れに影響を与えますが、それはメーカーによって異なります、とフィンケルマイヤーは指摘しました。
「トヨタのようなブランド、ホンダのようなブランド、まだ非常に低い供給日数を実行しているブランド、起亜自動車も少しはそこにいるかもしれません。これらのディーラーは、フロアプランのクレジットから利益を生み出すドライバーをまだ持っています。在庫は急速に変化しています」と Finkelmeyer 氏は述べています。 「彼らが90日よりも速く車を回している限り、それは利益です.」
フロリダ州フォートローダーデールにあるディーラー顧問会社ヘイグ・パートナーズのアナリスト、マシュー・デサンティス氏は次のように語った。 自動車ニュース その迅速な在庫回転は、ディーラーにとってますます重要になっています。 Ford Motor Co. は、在庫の実際の日数に基づいて最大 75 日間のコストをカバーするモデルに切り替えることで、ディーラーが受け取るフロアプラン クレジットの量を変更しました。車両が敷地内にある限り。
「歴史的に、ディーラーは、車両がどれだけ長く駐車場に置かれていたとしても、フロアプラン クレジットを受け取っていました」と DeSantis 氏は述べています。 「他の自動車メーカーがモデルを変更するかどうかはまだわかりません。」
フロリダ州タンパにあるモーガン・オート・グループのラリー・モーガン会長は、次のように語った。 自動車ニュース 彼は、自動車メーカーが現在の水準以上の金利上昇を相殺するのに役立つとは考えていませんが、彼のグループは、国内で 8 番目に大きな販売代理店グループであり、積極的に行動する予定です。
モーガン氏は「現在の金利だけでなく、2023年には年間を通じて数百ベーシスポイントの上昇を予定している」と述べた。 “私たちは期待する [interest] レートが高くなります。 当社の在庫は過去最低となっています。 彼らはゆっくりと改善しています。 それはブランドによるものですが、それらはますます大きくなっているので、より多くの車、より多くの在庫、より高いレートの複合的な影響は、確かに私たちの営業経費に追加されています.」
フロアプランの利益の低下に備えて、モーガン氏は今年、グループの在庫回転を早めるために何か新しいことを試みていると語った。
「私たちは店舗に、在庫がある在庫を妥当な時間内に販売できない場合は、同様のブランドを持つ他の店舗に譲渡するつもりだと伝えました」と彼は言いました.
「フロアプランを削減するだけでなく、より多くの車両を販売し、それらの店舗での販売効率を高めるためです。」