ルノーは、2028 年までにアルピーヌ ブランドを米国に参入させることを目指して争っています。不思議なことに、A110 の販売に関心がないように見えますが、リア ミッドエンジン、後輪駆動のスポーツカーが復活して以来、熱心なファンの間で話題になっています。 2017. 代わりに、フランスの自動車メーカーは電動クロスオーバーを採用したいと考えています。
同社の現在の考え方を考えると、電気モデルでリードするという決定はおそらくやむを得ないものでした。 アルピーヌ ブランドは基本的にルノーのスポーツ事業体を吸収するために存在し、カイエンとマカンの販売台数が他のどのモデルよりも多いポルシェのライバルとしての地位を確立しようとしていることは明らかです。 これらの車両はアルパインの主なターゲットとなり、A110 はポルシェ 718 を維持するために存在します。 しかし、フランスのスポーツ クーペでさえ、2026 年以降には全電動の後継車を受け取ることになっています。
米国でブレイクアウトする計画は、今のところそれほど現実的ではないように見えますが. アルパインは比較的小規模なユニットであり、市場への拡大を合理化するためにかなり劇的にスケールアップする必要があります – ポルシェの真剣な競争相手になることは言うまでもありません.
ルノーは水曜日に発表を行い、Automobiles Alpine の CEO である Laurent Rossi は、2027 年または 2028 年までに米国市場に中型の電気クロスオーバーがあることを示唆しました。
「これらの車の主な目的地は米国です。」 自動車ニュース ロッシが記者会見で語った言葉を引用した。
しかし、アルパインのラインナップの新しいモデルはこれだけではありません。 同社は、ルノー 5 アルピーヌを皮切りに、今後数年間で一連の EV を発売する予定です。 2024 年後半に予定されている小型ハッチバックは、次期ルノー 5 のパフォーマンス バージョンとなる予定です。2025 年には、改良されたルノー・日産プラットフォーム (CMF-EV の可能性が高い) を利用した小型パフォーマンス クロスオーバーが続く予定です。 A110 の全電動バージョンは、ドケットの次であり、現在中国の吉利グループが所有し、技術を受け取っているロータスと共同で開発中です。
これらのモデルは、より強力な電気モーターと、主流のルノー グループ モデルとは異なるバッテリー ケミストリーを受け取り、より高いパフォーマンスしきい値と付加的な贅沢を提供することに重点を置いていると伝えられています。 彼らはまた、アルパインが米国での販売を望んでいるクロスオーバーに先立って、アルパインの数を増やすのにも役立ちます.
「2025年に発売するホットハッチやスポーティーカー、そしてA110の後継車以上のボリュームを生み出す米国に行きたい」とロッシは語った。
アルパインが自信を持ってこの種の動きを実際に行えるようになるまでには、まだ道のりがあります。 しかし、それは物事に取り組んでいます。 ルノーはすでにF1チームをアルピーヌの旗の下に再配置しており、成長するにつれてパフォーマンスユニットのマーケティングを継続する予定です.
それでも、これらは初期の段階であり、同社は、現在市場をターゲットにしているモデルについてはあまり言うことがないことを認めています. アルパインがインフィニティと協力して、米国向けの高性能EVを構築する方法を見つけるかもしれないという憶測がありますが、ルノーにはテンプレートとして使用できる大型車があまりないためです. その可能性をロッシが浮かび上がらせたとき、彼はアルパイン モデルはより「ダイナミック」でパフォーマンス重視になるだろうとだけ言った。 Geely からの借り入れも可能です。その場合、Volvo、Polestar、または現在中国限定のブランドからも、アメリカ化されたクロスオーバーが借りられることになります。
[Image: FernandoV/Shutterstock]
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