何年もの間、私は擁護した トヨタは電気自動車を売りたがらない. そうだった EVの需要が増えるまで待っている保守的な会社です。 そして、それは好きではありません ではなかった バッテリーと電気モーターで何でもします。 トヨタ 従来のハイブリッドとプラグインハイブリッドの両方を販売。 タイミングが合えば EV を作ることは、トヨタにとってスイッチを入れるようなものです。 ここを除いて、私たちは2023年であり、トヨタは合法的にEVを販売したくないように感じます.
同社初の大衆市場向けバッテリー電気自動車、 bZ4X、EV市場への参入は中途半端な試みのように感じられ、昨年の販売はそれを反映しています. 2022 年には、米国で実際に購入するのに十分な Bz4X を望んでいたのは 1,220 人だけでした。 確かに、それは年の途中で販売され、少しラフなスタートを切りました 車輪が脱落したため. それでも、すべての自動車メーカーの中で、トヨタは最初の EV を発売するのにより良い仕事をすると思うでしょう。
それで、ここで何が起こっているのですか？ スレート 最近出版された その正確な質問を掘り下げるトヨタ EV ストーリーを深く掘り下げます。 そして、間違いなく何かが起こっています。 結局のところ、それはほんの数か月前のことでした ニュースが壊れた トヨタが将来のEVプロジェクトの多くで開発を中止し、EV戦略全体を再起動することを計画していたこと.
この記事には衝撃的な事実はまったくありませんが、トヨタの豊田章男社長がどれだけEVを好まないかを読者に説明する素晴らしい仕事をしています. そして、反EVの豊田がいかに知っていると思っていたとしても、それを詳細に説明している段落を次々と見ると、要点を理解することができます. 難しい。
シンクタンク InfluenceMap のレポートによると、トヨタは世界の気候政策の妨げとなっている世界のトップ 3 企業の 1 つに挙げられています。 リストでトヨタを上回っているのは、ExxonMobile と Chevron だけです。 うわぁ。
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