価格: Rs から。 469万ルピー
タタは、信頼性に関してすべての正当な理由から象徴的なブランドです。 トップセラーの 1 つであるティアゴは、このクラスで最も最新の車両の 1 つでもあります。 以前の 1.5L ディーゼル エンジンは、86Ps と 113Nm のトルクを生成する 1.2L ガソリン ユニットに置き換えられました。 エンジンには、5速マニュアルまたは5速オートマチックのギアボックスが組み合わされます。 ティアゴは、15 インチ アロイ ホイール、LED フォグランプ、Android Auto と Apple CarPlay 接続を備えた 7 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システム、リア ウィンドウ デフォッガーにより、アメニティをケチらない安価な車が必要な場合に最適です。 、8 スピーカー、パワー ウィンドウ、自動気候制御、および便利なスポーツ モードを備えたハーマン オーディオ セットアップ。 Tiago には、電子ブレーキ力配分 (EBD) を備えた標準のアンチロック ブレーキ (ABS)、前面および側面衝突エアバッグ (SAB)、およびパーキング センサー (PSS) が含まれています。
価格: Rs から。 499万ルピー
マイレージ: ガソリン – 20 KMPL
国内で市場に出回る最新かつ最も手頃な価格の多目的ユーティリティ車 (MUV) の 1 つはルノー Triber で、これもたまたま非常に有力なオプションです。 パワー72Ps、トルク96NmのBSVI適合1.0リッター3気筒ガソリンエンジンを搭載。 Triberのトランスミッションは5速マニュアルがベースですが、オプションで5速オートマチックも用意されています。 ルノーがトリバーに 1.0L ターボガソリンエンジンを導入することで、このコンパクト SUV の売上が確実に増加します。 Triber の標準装備の長いリストには、Apple CarPlay と Android Auto との互換性を備えた大型の 8 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システム、デュアル フロント エアバッグ、15 インチ アロイ、パーキング センサー、2 列目と 3 列目のシートのベント、自動気候制御。 中古車査定ツールを使用すると、現在の車両の販売価値と Triber への投資収益率を最大化するのに役立ちます。
価格: Rs から。 4.46 ラフ
マイレージ: ガソリン – 21.63 KMPL、CNG – 30.47 KM/KG
Maruti Celerio が、インドの自動車市場における Maruti のすでに高い地位を高めるのに役立ったことは周知の事実です。 68Psのパワーと90Nmのトルクは、小さなハッチバックの1.0Lガソリンエンジンによって生み出されます。 Celerio CNGモデルは最高出力60Ps、最大トルク78Nm。 ガソリンエンジンには5速マニュアルとオートマチックの両方を組み合わせることができますが、CNGバリアントはマニュアルトランスミッションのみで利用できます。 Celerio の燃費は、ガソリンで 21.63 km/l、CNG で 30.47 km/kg と、インド車としてはかなり良好です。
価格: Rs から。 370万ルピー
マイレージ: ガソリン – 21.7 KMPL、CNG – 31.2 KM/KG
2019 年 9 月にリリースされたマルティ S-Presso は、間違いなく国内で最も目を見張るような新車の 1 つです。 その後、ミニSUVは低価格と高効率で全国的に人気を博した。 S-Presso は、衝突の際の保護を強化する Maruti の Heartect プラットフォーム上に構築された最初の車両の 1 つであるため、画期的でもあります。 S-Presso は、68PS のパワーと 90Nm のトルクを生み出す 1.0L K10B BSVI 準拠のガソリン エンジンによって推進されます。 トランスミッションは5速マニュアルが標準で、エンジンのパワーに合わせて5速オートマチックが用意されています。 S-Presso CNG は、通常の S-Presso と同じ BSVI 準拠の 1.0L エンジンを搭載し、5 速マニュアル トランスミッションのみが提供されます。 一方、CNG エンジンは、55 リットルのタンクから 59Ps のパワーと 78Nm のトルクを生成します。 S-Presso には、7 インチのタッチスクリーン システム、Apple CarPlay と Android Auto の互換性、デジタル インストルメント クラスター、フロント パワー ウィンドウ、キーレス エントリー、電子制御付きアンチロック ブレーキ (ABS) など、多数の機能が装備されています。ブレーキ ディストリビューション (EBD)、複数のエアバッグ、およびパーキング センサー。
現代サントロ
価格: Rs から。 457万ルピー
マイレージ: ガソリン – 20.3 KMPL、CNG – 30.48 KM/KG
同社が最初にモデルを市場に投入して以来、中産階級のインドの家族は一貫してヒュンダイ サントロを支持してきました。 人気のあるこの車は、BSVI 準拠の 1.1L 4 気筒ガソリン エンジンを搭載し、69Ps と 99Nm のピーク出力とトルクを生成します。 Santro の傑出した速さとパワーは、5 速マニュアルまたは AMT トランスミッションと組み合わされたエンジンからもたらされます。 Santro の CNG バージョンは、Sportz および Magna トリムで提供されますが、5 速マニュアル トランスミッションでのみ利用可能です。 CNG 版の 1.1 リッター ガソリン エンジンは、60Ps のパワーと 85Nm のトルクを発生します。 最新の Santro には、Android Auto と Apple CarPlay を統合した 7 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、MirrorLink、リア AC ベント、パーキング センサー、カメラなど、多くの便利な機能が標準装備されています。 Santro には、電子ブレーキ配分 (EBD) を備えたアンチロック ブレーキ (ABS)、運転席と助手席のエアバッグ、衝撃センサーなど、ヒュンダイのいくつかの安全機能が標準装備されています。
価格: Rs から。 4.89ルピー
マイレージ: ガソリン – 20.89 KMPL
Maruti がこのリストに多く登場することは驚くべきことではありません. イグニスに搭載された BSVI 準拠の 1.2L ガソリン エンジンは、83Ps のパワーと 113Nm のトルクを生成し、両方のセグメントでトップ候補となっています。 5速マニュアルと5速オートマチックトランスミッションの両方をエンジンと組み合わせることができます。 フロントとリアのサイド エアバッグ、電子ブレーキ力配分 (EBD) 付きアンチロック ブレーキ (ABS)、LED ヘッドライトとデイタイム ランニング ライト (DRL)、ISOFIX チャイルド シート アンカー、7 インチ SmartPlay Studio タッチスクリーン インフォテインメント システム、15-インチ合金ホイール、自動気候制御、Google Android Auto および Apple CarPlay との互換性は、Ignis の標準機能のほんの一部です。
価格: Rs. 3.90 – 5.00 ラフ
マイレージ: ガソリン – 16.11 KMPL、CNG – 21.94 KM/KG
車両の品質が大きな理由で、Maruti は国内で最も成功した自動車メーカーの 1 つです。 Maruti Eeco は、5 人乗りと 7 人乗りの両方の構成があるため、より良い例の 1 つであることは注目に値します。 Eeco は、73Ps のパワーと 98Nm のトルクを提供できる BSVI 準拠の 1.2L 自然吸気ガソリン エンジンを搭載しています。 Eecoには5速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。 Eeco は Maruti からも CNG として入手可能で、同じ 1.2 リッター自然吸気ガソリン エンジンを搭載していますが、出力は 63Ps のパワーと 85Nm のトルクに抑えられています。 ガソリンバージョンは高速道路で 16.11 Kmpl を取得しますが、圧縮天然ガスバージョンは 21.94 Km/Kg を取得します。 Maruti Eeco の安全装置には、電子ブレーキ力配分を備えたアンチロック ブレーキ、フロントおよびサイド エアバッグ、速度警告、および運転席と助手席のシートベルトを締めるためのリマインダーが含まれます。
ダットサンGO
価格: Rs から。 399万ルピー
マイレージ: ガソリン – 20.63 KMPL
ダットサンは、驚くほど強力なエンジンを搭載した小型ハッチバックである GO で、この争いに再び参入しました。 BSVI準拠の3気筒1.2Lガソリンエンジンを搭載したGOは、5速マニュアルで68Psのパワーと104Nmのトルク、CVTで77Psのパワーと104Nmのトルクを生成します。 Datsun GO には、Android Auto と Apple CarPlay を統合した 7 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、大型の 14 インチ アロイ ホイール、マニュアル エアコン、車速感知自動ドア ロック、デュアル フロント エアバッグ、アンチロックなど、いくつかの設備があります。電子ブレーキ力配分 (EBD) を備えたブレーキ (ABS)。
ダットサンGOプラス
価格: Rs から。 419万ルピー
マイレージ: ガソリン – 19.72 KMPL
ダットサンは、インドの自動車市場には比較的新しい参入者であるにもかかわらず、信頼できる高品質のメーカーであることを証明してきました。 GO Plus はこれまでで最大の SUV であり、7 人乗りのおかげで全国的に非常に人気があることが証明されています。 68Ps のパワーと 104Nm のトルクは、GO Plus の新しい BSVI 準拠の 1.2L ガソリン エンジンからもたらされます。 ガソリンエンジンには5速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、オプションでCVTオートマチックが組み合わされます。 エンジンと CVT の組み合わせは、77Ps のパワーと 104Nm のトルクを生成します。 キーレス エントリー、14 インチ アロイ ホイール、Android Auto と Apple CarPlay 接続を備えた 7 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システム、手動のエアコンとヒーターは、Datsun GO Plus に含まれる最新の便利さのほんの一部です。 Datsun GO Plus には、リア パーキング センサー、デュアル フロント エアバッグ、電子ブレーキ配分 (EBD) を備えたアンチロック ブレーキ (ABS)、および速度を調整する自動ドア ロックがあります。
価格: Rs から。 495万ルピー
マイレージ: ガソリン – 21.63 KMPL
Maruti CelerioX は、基本的にその名前の由来である Celerio と同じですが、いくつか気の利いた新しい機能が追加されています。 CelerioX は、前のモデルと同じ 1.0L KB-10 ガソリン エンジンを保持し、69Ps のパワーと 90Nm のトルクを生成します。 エンジンに使用できる基本的な5速マニュアルトランスミッションと、オプションの5速オートマチックトランスミッションがあります。 次に、Celerio の標準トリム レベルからの変更点について説明します。 これらには、車のホイール アーチとサイドの黒いプラスチック クラッディング、新しいブラック アロイ ホイール、再設計されたフロント バンパー、フォグ ランプとヘッドランプの間の同じブラック クラッディング、ハニカム デザインのフロント グリル、黒いルーフ レール、エクステリアが含まれます。バックミラー、エクステリアドアハンドル。
ご覧のとおり、インドではかなり効率的な車を 1000 ルピー未満で手に入れることができます。 5万ルピー。 非常に多くのオプションがあり、1 つだけを選択するのは難しい場合があります。 ただし、車を購入するときは常に選択肢があることが望ましいです。これらの選択肢には、さまざまな種類の買い物客にアピールする独自の利点が備わっているとさらに良いでしょう。 これらの自動車の中で、どの自動車が一番好きですか?
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