フォードの今は亡きマーキュリー ディビジョン ファースト マーキスの名前を使い始めた 1967 年に スポーティーなフルサイズハードトップ に基づく フォード株式会社、その後提供を開始 の グランド 1979年モデルから始まるマーキス. これらの大きくて箱型の高級セダンは、大きくて曲線的な高級セダンに置き換えられました ( 同じプラットフォーム) 1992年モデルから始まるので、今日の ジャンクヤードジェム これまでに建てられた最後の四角形のグランド マーキスの 1 つです。
1991年大侯爵（または「おばあちゃんキース2011 年モデルが 1992 年モデルとあまり変わらないように、一見すると 1979 年モデルとほぼ同じに見えます。頑丈な後輪駆動セダン。
1991 年のグランド マーキス トリム レベルは、ベースの GS と (やや) 高級な LS の 2 つだけでした。 前者は 18,741 ドル、後者は 19,241 ドルでリストされており、2022 年のインフレ後のドルで、それぞれ約 41,494 ドルと 42,601 ドルになります)。
このインテリア 心地よく親しみを感じていただろう 1968年 （また さえ 1958) 水星の所有者のタイムトラベル 1991年まで.
これはオプションの「フルグレイン レザーの座面」で、489 ドル (現在は約 1,083 ドル) かかります。
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エアコンは1991年のグランドマーキスとそのワゴン版に標準装備されていたが、 コロニーパーク.
エンジンは 古き良きプッシュロッド 5.0 リッター ウィンザー V81992 年のグランド マーキスでは、はるかに近代的な 4.6 リットルの SOHC ミルに置き換えられました。 このエンジンの定格は 180 馬力でした。 トランスミッションは4速ATのみ。
1990年代初頭は、新しいデトロイト車の主流装備と見なされているパッド入りビニールルーフの最後のあえぎでした。 これは「フォーマル コーチ」ルーフと呼ばれ、追加で 725 ドル (現在は 1,605 ドル) かかりました。 このようなルーフは、10 年代後半の数台の車でまだ利用可能でしたが、その時代は過ぎました。
どうしてあんなにきれいなキースおばあさんがこんなところにいるの？ それは簡単です。それは右前輪に直接 T ボーンで打ち込まれ、ボディをぶち壊し、サスペンションを曲げました。 この損傷は、車が 5 年も経っていたときには修理する価値があったかもしれませんが、31 歳のフォード パンサーに起こった場合は帳消しです。
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