テスラの株価下落で、Lucid と Rivian’s Falls から気が散ってはいけない

テスラの 株価暴落 ほぼ完全に影を落としている からの大幅な景気後退 明晰 と リビアン、 トヨタ 数回のカットの後、生産の復活に向けて準備を進めており、部品不足はイタリアのStellantis工場が停止することを意味します. それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 1 月 20 日金曜日.

最初のギア: Lucid と Rivian は独自の株価崩壊を起こしています

脚光を浴びるテスラが登場！ 独自の壮大な株価暴落がありましたが、 過去 1 年間、ニュースの見出しを独占していましたが、Rivian や Lucid などの小規模な EV メーカーの状況はさらに悪化しています。

これらの 2 つの企業は、ピーク時から株式価値の 90% を失っています。 この数字は、テスラがこれまで維持してきた 69% の下落を、より好ましいものにしています。 両社は、サプライチェーンの問題もあり、自動車の生産を増やすのに苦労していると伝えられています。 投資家は、価値の高い企業がほとんどまたはほとんどないことに少し不安を感じています。 番号 収益。 理由は想像できません。

Canaccord Genuity のアナリスト、George Gianarikas 氏は、「Tesla の株価のパフォーマンスは確かにグループに影響を与えており、このグループ自身の生産問題も重くのしかかっています。 から ブルームバーグ:

2020 年のテスラ株の 740% という驚異的な上昇は、この分野の投資家の陶酔感に拍車をかけました。 乗用車、商用車、バス、ニッチな自動車など、あらゆる種類の EV 株も爆​​発的に上昇し、最も小さな名前でも数十億ドルの評価額を記録しました。 Rivian と Lucid は、潜在的な「次のテスラ」としてもてはやされ、評価額は 100 年前のレガシー自動車会社よりも高くなりました。

Lucid は 2021 年 7 月に取引を開始し、その株式価値はその年の 11 月に 910 億ドルに達しました。 リビアンの株価は、2021 年 11 月の新規株式公開のわずか数日後にピークに達し、同社の評価額は 1,530 億ドルに達しました。これは、当時リビアンの収益がゼロであったにもかかわらず、フォルクスワーゲン AG を上回っています。

過去 1 年間の金利上昇と景気後退への懸念により、投資家はリスク選好を抑制しており、高い成長が期待される不採算企業から投資家を遠ざけています。 リビアンは現在148億ドル、ルシッドは137億ドルの価値がある。 利益を上げているテスラでさえ急落し、業界全体に影を落としました。

Lucid と Rivian はどちらも、2022 年の生産目標を達成できませんでした。 Lucid は、年初に計画した 20,000 台のうち、わずか 7,180 台の Air セダンを製造しました。 Rivian は 25,000 台の車を生産するという目標をわずかに達成できませんでした。

それにもかかわらず、Rivian は実際、売却という点で他のほぼすべての企業よりも悪い状態にあります。. ブルームバーグは、テスラやルシッドだけでなく、ニコラ、フィスカー、ポールスター、ワークホースグループ、 そしてローズタウン・モーターズ。

2 速: トヨタ I■企画Ⅰtsプロダクション復活

2022年の大まかな生産の後、トヨタの2023年の世界的な生産は復讐をもって戻ってきたと言われています。 日本の自動車メーカーは、世界の自動車生産が今年 1,060 万台という記録的な水準に達する可能性があると述べた。

この新しい目標は、2019 年に設定された 905 万台の自動車生産記録から大きく飛躍したと伝えられています。 すべての 世界で間違っていた。 から 自動車ニュース:

トヨタは、代替の半導体調達先をめぐり、半導体メーカーとの直接的な関係を構築し、サプライヤーとより緊密にコミュニケーションを取ることで、生産計画を徐々に強化してきました。

同社は 2021 年に世界で 858 万台の車両を生産しました。

2022年の結果はまだありません。 それらは今月末にリリースされる予定ですが、11 月までに、トヨタとレクサスの世界の生産台数は 7% 増加して 833 万台になりました。

1,000万台を超える生産台数を増やすことは、失われた生産を取り戻し、減少した在庫を補充するために競争するトヨタにとって重要な成果となるでしょう。 同社は 2022 年に挽回することを望んでいましたが、半導体の危機、パンデミックによるロックダウン、さらには自然災害により、何度も挫折に直面しました。

[…]

しかし、トヨタの最新の見通しには、10％のマイナス面の可能性という形で大きな警告も伴います。これは、マイクロチップとパンデミックによる混乱が続くという長引くリスクを認めていることです。

トヨタは、単一の目標数値ではなく、範囲でガイダンスを提供することにしました。 つまり、同社は、供給制約が悪化している場合の約 950 万台から、最良のシナリオでは 1,060 万台までの生産を見込んでいます。

トヨタはこれまで コミュニケーションに関しては透明性があります 生産目標と改訂。 2月の世界生産は75万台を予定しています。 このような見積もりに関しては、同社は少し保守的であることが知られています。

3rd Gear: Stellantis Van Factoryが部品不足により停止

労働組合によると、ステランティスは来週、部品不足のためイタリアのアテッサバン工場での生産を停止する。 停止はプラントのほとんどに影響を与えるだろう」の労働者、そこで働く人々を代表する 3 つの組合が声明で述べた。

伝えられるところによると、部品不足には、ご想像のとおり、マイクロチップの製造に使用される部品が含まれています。 他のいくつかのマイナーなものの中で。 から ロイター:

5,000 人以上の従業員と 300,000 台以上の年間生産能力を備えたアテッサ工場は、イタリア中部のアブルッツォ州にあり、ヨーロッパ最大のバン製造工場です。

フィアット、プジョー、シトロエン、トヨタのブランドで小型商用車を製造しています。

自動車メーカーの広報担当者は、2020年にCovidパンデミックが始まって以来、グループは毎日、工場ごとに運用上の決定を下していると述べた.

4速：BMWはソリッドステートのスピードアップを望んでいる 電池開発

BMW は、ミュンヘンの R&D 施設で Solid Power Inc. との新しいパートナーシップの一環としてプロトタイプ セルを製造することにより、全固体電池の開発を加速しようとしています。

自動車メーカーは、今年上半期にセルの生産を開始すると伝えられています。 BMWのバッテリー研究開発責任者であるピーター・ランプ氏によると、最終的な目標は、2025年までに車両でテストするのに十分な大きさのバッテリーセルを開発することです。 から ブルームバーグ:

Solid Power は、投資家でもある BMW と Ford Motor Co. の両方と開発契約を結んでいます。 その技術が特定の性能目標を達成した場合、自動車供給契約の対象となる可能性があります。

Solid Power は、バッテリ イノベーションの「聖杯」に到達しようとしている数十社の企業の 1 つです。それは、より長い航続距離、より速い充電時間、火災のリスクの低減、および低コストを実現できる全固体電池です。 自動車メーカーとバッテリー会社は、2010 年末までにこのようなブレークスルーを達成できると賭けていますが、実験室での発見が大規模に製造できることを証明するには、依然として厳しいハードルに直面しています。

ランプ氏はブルームバーグに対し、「ソリッド・パワー側、BMW側に優れたチームがいる」と語った。 「別々に進むと、力を合わせたときと同じ速度にはなりません。」

同社はコロラド州ルイビル (実際の場所) に本拠を置き、2021 年にリザーブ合併により株式を公開しました。

ギア 5: AI が自動車ローン業界に登場

自動車の借り換えおよびデジタル自動車小売プラットフォームである Upstart は、全国のディーラーへのダイレクト アウト レンディング ビジネスの拡大を開始する予定です。

また、Upstart Auto Retail プラットフォームを使用するディーラーは、 顧客が自動車ローンを利用できるようにし、完全にオンラインで購入できるようにします。 から 自動車ニュース:

現在、Upstart の約 800 のディーラー顧客のうち、Upstart の人工知能ベースの高度に自動化された間接貸付システムを使用して、顧客のローンを見つけることができるのは約 30 人だけです。 Upstart Auto Retail のバイス プレジデント兼ゼネラル マネージャーである Alex Rouse 氏によると、この機能は店舗でのみ利用でき、オンライン小売では利用できませんでした。

[…]

Upstart の広報担当 Tom Brennan 氏によると、同社のパートナーである貸し手は、ディーラーが売り込んだ融資の 24% を獲得しているという。 Rouse 氏によると、ローンの 70% について、Upstart は、車両の購入者に資金を提供する唯一の貸し手でした。

[…]

Upstart は AI と通常の信用判断よりも多くのデータを使用して、借り手の真のリスクをより深く掘り下げ、顧客とその引受査定を信頼する貸し手とをマッチングさせます。

[A spokesperson] 同社の AI は、市場がリスクが高すぎると誤って認識した顧客の承認と、顧客が安全であると誤って認識したローンの回避につながったと述べています。 Upstart によると、この精度の向上により、同社の個人ローン事業では承認率が 43% 上昇し、金利が 43% 低下しました。

Upstart の CEO である Dave Girouard 氏によると、Upstart はすべての与信決定を自動化していますが、それでも顧客情報を確認する必要があるかもしれません。 ここでも AI が役立ちますが、Rouse 氏によると、間接的な自動車ローンのうち、追加の顧客への支払い手続きなしで真に自動化されているのは約 3 分の 1 にすぎません。 しかし彼は、この割合はさらに増える可能性があると述べ、Upstart の個人ローンは 75% の確率で完全に自動化されていることを指摘しました。

皆さん、良くも悪くも AI 革命はここにあります。 コンピューターがあなたを融資に値するものと判断してくれることを祈るしかありません。

裏：オバマ氏の就任式は、時の経過の恐ろしさを思い起こさせます