Bugatti Centodieci は 1990 年代の EB110 スーパーカーへのオマージュですが、あるオーナーは、1994 年のル・マン 24 時間レースでレースを行った EB110S にマッチするワンオフのカラーリングを委託することで、物事をさらに進めることにしました。
この車は、Centodieci の顧客が生産した 10 台の車のうちの 1 台で、米国の所有者に渡された、とブガッティは述べた。 Facebookの投稿. Centodieci は Chiron をベースにしたコーチビルド スペシャルで、2019 年にブガッティの名前を休眠状態から復活させた元の EB110 を記念して発表されました。
1994 EB110 LM Le Mans カラーリングの Bugatti Centodieci
エットーレ ブガッティの生誕 110 周年に合わせて 1991 年に発表された EB110 は、ブランドの熱心な信奉者であるイタリア人実業家ロマーノ アルティオリの発案によるものでした。 ブガッティを復活させ、その 10 年後にフォルクスワーゲン グループによるブランド買収の基礎を築いたものの、EB110 は商業的な成功を収めることはできませんでした。 わずか 134 台しか製造されませんでしたが、その中には 2 台のレーシングカーが含まれていました。
工場で組み立てられた 2 台のブガッティ EB110 レースカーのうち、1 台はデイトナでのロレックス 24 のために製造され、もう 1 台はル マンのために製造されました。 公式には EB110 LM として知られるル マン仕様の車は、レーシング ナンバー 34 とフレンチ レーシング ブルーの愛国的なカラーリング (およびいくつかのスポンサー デカール) を着用していました。
1994 EB110 LM Le Mans カラーリングの Bugatti Centodieci
ブガッティには豊かなレースの伝統がありますが、EB110 はそれに応えることができませんでした。 EB110 LM は、唯一のル・マンで完走することができませんでした。 デイトナの車はうまくいかず、0.50 ドルのギアボックスの部品が壊れた後、そのレースからリタイアしました。 ブガッティは1995年に破産を宣言し、現在は繁栄していますが、すぐにモータースポーツに戻る可能性は低いです.
890 万ドルの価格にもかかわらず、Centodieci は 2019 年に発表された時点ですでに売り切れていました。 最初の Centodieci は昨年 6 月に納車され、10 台目で最後の車が先月納車されました。 その小さな生産量の中でも、このレースにインスパイアされた Centodieci は際立っています。