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自動車メーカーは第 2 四半期に堅実な収益を報告した、と編集長の Paul A. Eisenstein は次の 1 つを除いて指摘しています: ゼネラル モーターズ。 デトロイトに本拠を置く自動車メーカーは黒字でしたが、これらの利益は前年の数値と比較して 40% 近く減少しました。
あなたが知る必要がある他の物語のいくつかは次のとおりです。
- EVスタートアップのRivianは、2022年の生産目標を確実に達成しながら、インフレによるコスト上昇に対処するためにリソースを整理することを目指しているため、従業員の6％を削減する予定のようです。年;
- いくつかの自動車メーカーは先週、シボレーが再設計され、より強力なコロラド州の中型ピックアップを展示するなど、新しい車を発表しました。 フォードは F-150 ライトニングを警察のパッケージで公開することに参加し、ミニはエースマンの電気コンセプトを披露しました。 生産に関して言えば、エースマンはクラブマンの下にスロットインする必要があります。
- フォルクスワーゲンは今週、CEO の Herbert Diess が何年にもわたって仕事を維持するために戦った後、退職を余儀なくされたことで大きなニュースを発表しました。 彼の後任には、ポルシェの CEO であるオリバー ブルーメが就任する予定です。 と、
- GM は、需要の高い車両から大金を稼ごうとしているディーラーや足ひれに関しては、またもや足を踏み入れています。 同社は、Chevy Corvette Z06、Cadillac Escalade-V、または GMC Hummer EV が最初の購入日から 1 年以内に元の購入者によって販売された場合、車両の保証のほとんどが無効になることを明らかにしました。 この動きは、ディーラーのマークアップを排除し、ディーラーをフリッパーから保護するように設計されています。
エグゼクティブ エディターの Joe Szczesny は、すべての主要な自動車メーカーが第 2 四半期を黒字で終えたものの、年央以降、すべてが同じように見えるわけではないと述べています。 Stellantis と Mercedes は、半導体不足やすべての自動車メーカーに影響を与えるその他の問題にもかかわらず、前年の結果を上回り、なんとか強力な利益を報告することができました。 しかし、誰もが前に出たわけではなく、GM と Ford は前年の結果からかなり離れているか、比較的横ばいでした。 この集計結果は、すべての企業が同様の課題に直面している一方で、すべての企業が同じ結果を得られるわけではないことを示唆しています。
EV 愛好家や潜在的な購入者でさえ、航続距離への不安のためにまだフェンスに座っているかもしれませんが、ますます多くの新しい EV がフル充電でますます遠くまで行くことを心に留めることができます。 EIC Eisenstein は、Mercedes-Benz EQXX コンセプトは、実世界でのテストで 700 マイル以上を達成しており、他のほとんどのモデルよりもその点を強調していると言います。 さらに重要なことは、彼が運転したテスト車両は、メルセデスに期待される優れた点の多くを備えていました。 詳細については、TheDetroitBureau.com をご覧ください。
マネージング エディターのマイケル ストロング氏は、自動車メーカーが火曜日に 7 月の収益を報告するため、今週は引き続き数字に焦点が当てられるだろうと述べています。 EV メーカーの Fisker と Lucid が同じ日に第 2 四半期の結果を報告するため、車と数学への焦点は週の後半に続きます。
今週の自動車の歴史は、エグゼクティブ エディターのラリー プリンツが 1917 年に私たちを連れて行き、フォードのモデル TT ピックアップのキックオフから始まります。
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