トヨタの電気自動車 HiLux のコンバージョンは、オーストラリアで年半ばに予定されており、500 台の注文が入っています

オーストラリア初のバッテリー式トヨタ ハイラックスの生産は、2023 年 6 月 1 日に開始される予定であり、テクノロジー スタートアップの Roev は、オーストラリアで最も売れている ute の改造作業をメルボルンの新工場で開始します。

Roev は、すでに 500 台の車両を注文しており、初年度の生産目標である 1000 台の HiLux ute を達成するのに十分な需要があると述べています。

改造費用は、48,000 ドルから 60,000 ドルの間と見積もられており、元の「ドナー」であるトヨタ HiLux の費用に加えて、車両 1 台あたりの合計価格は 100,000 ドル以上になります。

Roev 氏によると、確認された注文のほとんどは商用フリート会社からのものですが、驚くべき数は、数年前の HiLux を改造するためのものです。

「私たちはそれを成し遂げるために順調に進んでいます。 私たちの希望は、年間1000件以上を獲得し、それを増やしていくことです。 Roev の CEO 兼共同設立者である Noah Wasmer 氏は、次のように述べています。 ドライブ。

幹部は、Roev が製造拠点をクイーンズランド州の本社からビクトリア州に変更したこと、および西オーストラリア州に組立拠点を計画している可能性があることを明らかにしました。

「メルボルンのエッピングでやります。 私たちはいくつかの異なるサイトを検討しており、新しい施設の使用に関するいくつかの進歩を発表する予定です」とワスマー氏は語った. ドライブ.

「先月かそこらで、多くのテストと開発をそこ（メルボルン）に移し始めました。

「ドアで最初の注文を受けることで、彼らがどこから来ているのかがわかります。 注文のほとんどは東海岸、つまりシドニー、メルボルン、ブリスベンから来ています。 彼らは西部（西オーストラリア）からも来ているので、そこから十分な量が得られれば、そこに製造拠点を建設します。」

Roev は新興企業であり、昨年 HiLux を電動化する計画を発表しましたが、Wasmer 氏は、会社がテストと開発を経て生産に移行するにつれて、最初の詳細の一部が変更されたことを明らかにしました。

彼は、Roev は現在、バッテリーから電気への変換をキットとして検討していると述べました。これは、取り付けがより簡単になり、多くの生産サイトにつながる可能性があることを意味します。

「私たちの目標は標準化でした。 そのため、すべてのコンポーネントがきちんとしっかりと組み合わされています。 キットを作成して 1 日以内に取り付けることができます」と Wasmer 氏は述べています。

「既存のエンジン、燃料タンク、排気管を取り外します。 次に、バッテリー、モーター、電子機器を取り付けます。」

ワズマー氏はまた、Roev がフォード レンジャーのコンバージョンの開発に移行していると述べた。

「私たちは HiLux の発売を検討しており、次のリリースは Ranger になります。 開発の初期段階にあるものもあります」と Wasmer 氏は述べています。

「私たちは確かにそれに取り組んできました。 車内のすべての電気が電子機器と完全に統合されていることを確認する必要があります。

「私たちは HiLux の最初の注文に焦点を当てていますが、それは同じハードウェア キットであり、(車両間で) 変化するのはソフトウェアの統合です。」

彼は、HiLux 用の 2 つのコンバージョン キットがあることを確認しました。価格は 64kWh のバッテリーを搭載した 4×2 システムで、価格は 47,990 ドルで、96kWh のバッテリーを搭載した 4×4 パッケージは 57,990 ドルです。 新しい ute とは別に、変換は一部の古い HiLux に適しています。

「私たちは HiLux 2016 にさかのぼります。 それは主にソフトウェア統合に関するものです」と彼は言いました。

「当社の顧客のほとんどは、2 ～ 3 年経過した車両で来店しています。 それは私たちを驚かせましたが、それは理にかなっています。 彼らは、車からさらに 4 ～ 5 年は乗ろうとしています。

「彼らが月に800ドルから1000ドルをガソリンまたはディーゼルに費やしている場合、約48か月で（変換すると）損益分岐点になる可能性があります。」

ウォルスマー氏は語った ドライブ Roev HiLux の最新の一連のテストでは、ほとんどの小規模フリート会社で機能する主張されている電気範囲が示されました。

「車両が期待を上回る性能を発揮できるよう、フリートと緊密に連携してきました」と彼は言いました。

「当社のユーザー ケースの 90 ～ 95% は、1 日あたり 50 キロメートル未満です。

「小さいパックでは 250 ～ 300 キロ、大きいパックでは 400 キロを達成できます。

「現在、実際の情報を得るために、さまざまなトレイとキットをテストしています。」