自動車メーカーの開発費のすべてが電気自動車につぎ込まれているわけではないようです。 ジェネラルは、アメリカの生産施設のカルテットに 9 億 1,800 万ドルを投じると発表したばかりで、そのうちのいくつかは V8 エンジンの生産を強化する予定です。
具体的には、GM によると、これらの資金には、同社の第 6 世代スモール ブロック V8 エンジンを生産する準備として 8 億 5,400 万ドルが含まれており、同社はフルサイズ トラックおよび SUV プログラムを引き続きサポートする準備が整っています。 現金の 3 分の 2 強は、関連するブロック、クランク、およびヘッドの機械加工とともに、スモール ブロック V8 の第 6 世代ファミリーが組み立てられるフリント エンジン オペレーションに割り当てられます。 これらの数百万ドルのリノの間、この場所は 3.0 リットルの Duramax を出し続けます。
他の場所では、ミシガン州のベイ シティ GPS が設置され、フリント オペレーションをサポートするカムとコネクティング ロッドを構築する予定です。一方、オハイオ州のディファイアンス オペレーションズでは、将来の V8 エンジン プログラムをサポートするためのさまざまなブロック キャスティングを構築するための準備作業が行われます。 これらの同じプログラムは、将来のV8の吸気口と燃料レールが作られるロチェスター事業への現金の注入によってサポートされます.
特に、内燃機関の新しい開発を完全に停止していると明言した企業について一連の投稿を書いた後、オクトポットの騒ぎが好きな私たちに1点を付けてください. もちろん、GMは2035年までにゼロエミッションのラインナップに移行するという目標を掲げていますが、少なくとも今では、トラックを愛するギアヘッドが現在の5.3Lおよび6.2L V8エンジンにとどまらないことを知っています。年。 また、GM がシルバラード EV で突然 V8 を搭載し始めるとは考えるべきではありませんが、同社がまだガソリン エンジンに目を向けていることを知っていることは心強いことです。 ちなみに、これらのトラックは現在、フリント アセンブリーのフリント エンジンのすぐ隣で組み立てられています。
予想通り、GMは、次世代V8エンジンに関連する特定の製品の詳細、タイミング、パフォーマンス、および機能は、現時点ではリリースされていないと述べました.
[Images: GM]
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