アルパインは、2022 年のわずか 3,546 台から、10 年末までに年間販売台数を 150,000 台以上に増やすという野心的な計画を持っています。週、 自動車ニュース （購読が必要です）報告されました。
アルピーヌの現在の唯一のモデルは、A110と呼ばれるミッドシップのスポーツカーです。 しかし、フランスの高性能ブランドは EV ルートを進んでおり、2026 年または 2027 年に再設計された A110 が 2026 年または 2027 年に続き、すべて EV プラットフォームに基づいて、コンパクトなクロスオーバーとホットハッチを発売することを約束しています。
その後、ポルシェのマカンとカイエンと同じセグメントに 2 つの SUV を追加します。 これらの大型 SUV は 2027 年と 2028 年に予定されており、米国が「主要な目的地」になるだろうとロッシは電話で語ったと伝えられています。
アルピーヌの親会社であるルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）も昨年11月、2つの大型SUVモデルは米国の好みに合うだろうと語った. 彼は当時、アルパインのF1への参加が、スポーツの人気が高まっている米国でブランドが露出するために不可欠であると指摘した.
伝えられるところによると、ロッシは先週の電話で、アルパインはより大型の SUV のために外部のパートナーを必要とする可能性があり、ジーリーが「最も自然な」適合になるだろうと述べたと伝えられています。 アルパインはすでに吉利と緊密な関係を築いている。 再設計されたA110は、吉利ブランドのロータスのプラットフォームで開発されており、ルノーと吉利はすでに、アジア向けの共同車両とハイブリッドパワートレインで協力しています。
A110 の場合と同様に、ロータスは 2 つの大型 SUV のプラットフォームの頼りになるブランドになる可能性があります。 ロータスは昨年、カイエンに匹敵する Eletre SUV を発売し、現在はマカンサイズの Type 134 モデルの開発に取り組んでいます。 独自のパフォーマンス指向の EV プラットフォームを開発した英国企業は、この技術を他の企業にライセンス供与する用意があると述べています。