8 ポットは、新しいメルセデス AMG SL 63 に搭載された M177 ユニットのアップグレード バージョンである可能性が高く、577bhp と 590lb ft の出力の可能性を高めます。参考までに、現在の DB11 V8 は 528bhp と 498lb ft を生成します。
テストのラバが 305 幅のリア タイヤ (既存のモデルに装着されていたものよりも 10 mm 広い) を装着して撮影されたことは、追加のゴムが必要なほどの大幅なパワーアップリフトを示唆しています。
小型のアストン マーティン ヴァンテージは、同様の一連のアップグレードを受けますが、密接に関連する DBS は、770 アルティメットの 499 台の車両 (300 台のクーペと 199 台のコンバーチブル) が完成すると販売が終了します。
これはすべて、フロントエンジンのスポーツカーの販売台数を年間 4000 台に増やすための動きの一部であると、ストロール氏は説明しました。 「それが真の消費者の需要です」と、一連の更新がインバウンドであることを確認したときに彼は言いました。
ストロールのアストン マーティンのターンアラウンド計画の初期段階では、卸売り用に製造するのではなく、需要を満たすために同社の生産量を削減することに重点が置かれました。
ストロールは記者団に対し、新車がどれほど根本的に進化するかをほのめかし、「来年はまったく新しい『フロントエンジン』に非常に感銘を受けるだろう。“
“現在の車との類似性はまったくありません」と彼は言いましたが、リアエンドに「いくらかのキャリーオーバー」があると付け加えました.