テスラが全ラインナップの値下げを決定したことは、自動車業界全体を揺るがし、なぜ同社が値下げを決定したのか、そして最終的な結果がどうなるかについては意見が分かれています。 同社はここ数年、売り上げが上昇傾向にある中、着実に値上げを続けてきたのに、なぜ今になって値下げをするのでしょうか?
値下げの理由の 1 つは、 インフレ抑制法 $7,500 の連邦税額控除の価格上限を課しました。 MSRP が乗用車で 55,000 ドル、トラックと SUV で 80,000 ドルを超える車両は、今年発効した新しいクレジットの対象外でした。
Model 3 と Model Y Long Range の価格を引き下げることで、Tesla はその量販車が引き続きクレジットの対象となるようにしました。 新しい EV が米国市場に参入すると、新しい税額控除により、 他のブランドを購入するインセンティブ テスラが資格を得られなかった場合。
第二に、競合する EV など、 起亜 と ヒュンダイ、 をもたらしました テスラ製品に対する需要の軟化. テスラは、モデル年に基づいて大きな変更を行うという業界の慣習を順守していません。つまり、その製品ポートフォリオは老朽化していると見なすことができます。
需要の落ち込みは、テスラが 12 月に上海の製造工場を休止したことに反映されています。 テスラの米国での EV 市場シェアは約 65% であり、この 1 年間で大幅に下落したテスラの株価を支える主要な柱となっているため、これは大きな問題です。 価格を引き下げることで、同社は需要、または少なくとも対価を押し上げました。
の業界アナリストによると、 Edmunds.com、削減が発表された後、テスラ製品に関する調査問い合わせの数が急増しました。 Edmunds は、Tesla Model Y が同社のサイトで 2 番目に多く検索された車両であり、70 から上昇したと述べています。番目 カットが発表される前の位置。
中古車ディーラーと最近の顧客がめちゃくちゃになった
テスラの直販モデルの利点の 1 つは、テスラの新車の価格を外部の介入なしにコントロールできることです。 五桁を入れるディーラーはいない」市場調整人気車両にマークアップ。
ただし、テスラは中古市場を支配していません。 中古車価格 過去数年間で最高値に近づき、中古車ディーラーはそのセグメントでのテスラの人気を利用することができました.
テスラが価格を引き下げたとき、彼らはその後期モデルの中古車市場から足を踏み外しました。 新しいテスラの利用可能な在庫と組み合わせると、 中古のテスラの価値が下がった 少なくとも価格の引き下げと同じか、より低価格の新車のサービス可能な利用可能な市場の増加を考慮すると、それ以上です。 一部の中古車ディーラーは、中古のテスラ車の価格が一晩で 9,000 ドル下落したと報告しています。 多くの場合、それは中古車ディーラーが車と一緒に彼らの敷地内にある望ましいフラッグシップに最高額を支払ったことを意味します。
中古車ディーラーの運命は自動車メーカーにとって懸念事項ではありませんが、鼻にパンチを食らわせた別のグループがありました: 最近のテスラの顧客です。 値下げに至るまでの数日および数週間に、より高い価格を車に支払った人々は、差額の返金を申し出られませんでしたが、まだ新しいテスラの価値が数千ドルも下落するのを見ました. 当然のことながら、多くの人がそれについて苦々しく思っており、テスラの直接販売のために、同社に対する怒りを吸収するディーラーネットワークさえありません.
パワームーブ？
しかし、値下げについては別の見方もできます。それは、テスラが競争を妨害しようとする力の動きです。 大まかに言って、Tesla の競合他社は、新興企業と定評のある自動車メーカーの 2 つのセットに分けることができます。 2 つのうち、スタートアップははるかに深刻な影響を受けます。
まだ利益が出ていない、または確立されていないスタートアップは、財務予測と価格戦略が混乱に陥るのを見ました。 などの新しい自動車メーカー リビアン 、 明晰 と ヴィンファスト 現在、業界のリーダーからの低価格と競争しなければならず、車両を販売して利益を上げることははるかに困難になっています。 Rivian も Lucid もまだ利益を上げておらず、どちらも報告している 売上原価 (COGS) は現在の収益の 2.5 倍から 2.7 倍です。
ロイターが報じたように、「テスラの動きは『他の自動車メーカーに対する競争上の優位性を強化する』だろう」とCFRAリサーチのアナリスト、ギャレット・ネルソン氏は語った。 他のアナリストは、これらの企業が財務目標を達成できなかった場合、今後 12 ～ 18 か月の間に淘汰が起こる可能性があると予測しています。 Wedbush Securities のアナリスト Daniel Ives は、この状況を EV スタートアップの「ゲーム・オブ・スローンズの戦い」と呼びました。
確立された自動車メーカーに対して、テスラの値下げは彼ら自身の価格戦略の再評価を余儀なくさせるでしょう。 シボレーはすでに、市場で最も手頃な価格の EV であるボルトとボルト EUV の価格を引き下げています。 市場シェアを維持するために、テスラがシボレーの後を追う必要があると判断した可能性があります。
物語の支配権を取り戻す
あまり具体的ではありませんが、説得力に欠ける別の説明があります。 テスラの株価は過去数か月間暴落しているが、その理由の少なくとも 1 つは、テスラの CEO であるイーロン マスクがソーシャル メディアの巨人である Twitter を買収し、自分のイメージに合わせて作り直すという個人的なプロジェクトを追求する中で、テスラを無視していると投資家が指摘したためです。
その過程で、彼は明らかに右翼の活動家のイメージを持つ、政治的に責任のある人物になりました。 そのイメージは、テスラ製品を通常購入する都市部/郊外の大学教育を受けたバイヤーの多くを確かにオフにしました. また、Tesla と Musk はどちらも、同社の訴訟で非常に公的な法的問題に直面しています。 完全自動運転技術 2018年のマスクの公式声明について 会社を非公開にする.
テスラの値下げの動きは、同社のコアバイヤーの間で関心を再燃させる可能性があり、その結果、将来性が高く魅力的な株式としての同社のイメージが回復する可能性があります。 しかし、同様に重要なことは、この行動はテスラの物語の主導権を会社に戻し、株式市場の下落やCEOの注意持続時間に関する疑問から離れたことです. テスラは今、暴走するのではなく、運転席に戻ったように見えます。