Lightyear は 3 か月後に太陽光発電 EV の生産を停止しました

同社は、従業員だけでなく「投資家、クライアント、サプライヤー、政府」に影響を与えることを考えると、この決定を軽視したわけではないと述べています。 それはおそらく、Lightyear が 0 の製造を請け負った Valmet Automotive にも影響を与えるだろう。 解雇の可能性を発表 今月初めに自動車を製造した施設で）。 ライトイヤーが生産を停止することを決定した理由について、同社はあいまいです — 過去数か月にわたっていくつかの課題に直面しており、この動きは「私たちのビジョンを守る」ことを目的としている.

Lightyear はまた、Lightyear 0 の製造に責任を負う会社に対して「支払い手続きの停止」を開始するよう裁判所に求めていると述べています。 その企業構造には、持株会社と別の組織が含まれます。

2019年に発表されたLightyear 0は、（価格が明らかになったように）フラッグシップ車両になることを意図しており、理論的には、5平方メートルのパネルによって提供される太陽光発電だけで最大44マイルの範囲を得ることができました. これは EV では一般的ではありません。 ライトイヤー 0 は、太陽光発電機能を備えた最初の製品の 1 つですが、実際に会社が実際に何台製造したかは不明です。 当初の計画では 946 を生産する予定でした。

ライトイヤー2、 今年のCESで発表されたは、まったく異なる市場を対象としており、同社は「ライトイヤー 0 のすべてのイノベーションを市場価格の何分の 1 かで継承する」と述べています。 月曜日の発表によると、クロスオーバーの「フリート オーナーからの 20,000 の事前注文」が既にあります。 プレス リリースの CEO 兼共同創設者である Lex Hoefsloot の言葉によると、0 を開発することで同社は「過去数年間に得た多くの貴重な学習」を 2 を作成する際に利用できるようになりました。

そうは言っても、これまでにほんの一握りしか作られなかった可能性が高いことを考えると、0が本当に証明されたかどうかを判断するのは難しいでしょう.

ライトイヤーはすぐに応答しませんでした ザ・バージすでに生産されたライトイヤー0に何が起こるか、またはリストラ計画にレイオフが含まれるかどうかについてのコメントの要求. もう 1 つの疑問符は、会社がライトイヤー 2 の資金調達作業をどのように計画しているかです。

1,000 台近くの超高価な車を販売しなくなるには、ほぼ確実に計画の変更が必要になります。 同社は、「ライトイヤー2にスケールアップするために、今後数週間でいくつかの重要な投資を完了する」ことを望んでいると述べていますが、このニュースがそれらの計画に影響を与えるかどうか疑問に思う必要があります.