ルノー グループのサブブランドであるアルピーヌは、グローバル展開の計画にますます熱心になっているようです。 2022 年 10 月、グループ CEO のルカ デ メオは、米国市場への復帰の可能性について議論する際、ジャーナリストに対して楽観的ではあるが慎重な口調で話しました。 デ・メオ氏は当時、アメリカでの発売は検討されていないと述べ、「ルノー・グループは正当な理由でアメリカに進出していません。アメリカから2回撤退しました。もし私たちが戻ってきた場合、それが成功することを確認する必要があります。 1 つ… 3 回目は本当に台無しにすることはできません。そして、アルパイン ブランドは再生中であるため、ヨーロッパで堅実な段階的なブランドとして確立するために、最初に達成することがたくさんあります。」 十一月に、 デメオはジャーナリストに語った アルパインは 2 つのバッテリー電気クロスオーバーを開発しており、ブランドが北米と中国に拡大する可能性があります。 今月、 自動車ニュース レポート de Meo の立場は、今後の 2 つの CUV は米国市場を念頭に置いて開発されており、2028 年までに米国市場に導入する計画であるというものです。
アルパインは、私たちが聞いたことに基づいて、大幅な立ち上げを予定しています. 現時点では、A110 という 1 台の車しか販売されていないため、これはヨーロッパのみの懸念事項です。 昨年、アルピーヌの約 140 のディーラーが A110 を 3,546 台販売し、約 33% 増加しました。これらはすべて、6,000 台の生産能力を持つフランス北部のルノー工場で生産されました。 今年、自動車メーカーは、ディーラー本体を 150 店舗に拡大したいと考えています。 来年、第 2 のモデルがラインアップに加わります。全電動ルノー 5 ハッチバックのアルパイン バージョンであり、ルノーはアルパインのスピンオフと IPO を目指しています。 その翌年、アルパインはGTと呼ばれると思われるスポーティーな電動コンパクトクロスオーバーを発売する。 その翌年の 2026 年には、A110 の第 2 世代バッテリー電気代替品が市場に出回る予定です。
2028 年までに、2 つの大型の電動クロスオーバーが国内で販売され、米国と中国でも販売される可能性があります。 全体として、これら 5 つの製品は、アルパインを 2022 年の 3,546 ユニットから 2030 年までに「150,000 ユニットの北」という de Meo の目標に到達させるために課せられています。その半分。
ルノーは、アルピーヌ 5、クロスオーバー、電気式の A110 をドリーム ガレージのトリオとして請求しています。 アメリカの視聴者向けには計画されていません。
米国向けの小さいクロスオーバーは、長さ 186.1 インチ、幅 76.1 インチのポルシェ マカンとほぼ同じサイズで、大きいクロスオーバーは、長さ 194.2 インチ、幅 78.1 インチのポルシェ カイエン クーペとほぼ同じサイズです。 ルノーは、プラットフォームと同じくらい基本的な質問にまだ答えています。 ルノー・日産・三菱のアライアンスの中で、日産は、日産が中型車を製造し、現在は純粋な電気クロスオーバーを持っているため、アーキテクチャの最も可能性の高い候補であると考えています。 しかしデメオ氏は、ブランド外での提携は可能性があると語った。 それは、電気SUVメーカーのロータス、ポールスター、ボルボ、ジークを所有する中国のコングロマリットである吉利と話をすることを意味するかもしれません。 ルノーはすでに吉利と ICE および電化 ICE パワートレイン開発のための合弁事業を行っており、電動アルピーヌ A110 の後継車はロータスとのパートナーシップから生まれると噂されている。 ただし、ルノーは「主要な EV プレーヤー」と提携する可能性を否定していません。
コンパクトな電動クロスオーバーが 2025 年にデビューしたときに何が起こるかについてのアイデアを得る必要があります.明日」、技術的な機能には、アルパイン固有のバッテリー化学、強力なモーター、トルク ベクタリングが含まれます。