2023年マセラティ・グラントゥーリズモのインテリアが公開

マセラティ 新世代のキャビンを公開 グランツーリスモ、電気のフォルゴレとガソリン動力のモデナとトロフェオの装いで。

イタリアのブランドは昨年、グラントゥーリズモの外観を公開し、技術仕様も詳しく説明しましたが、当時のインテリアの写真を公開しないことを選択しました.

グラントゥーリズモは、バリエーションに関係なく、12.3 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、4 つの異なるレイアウトを備えた 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、空調制御用の 8.8 インチの下部ディスプレイを備えています。

MC20スーパーカーから借用したデジタルリアビューカメラとともに、投影されたヘッドアップディスプレイもあります.

インフォテインメント システムは Android Automotive オペレーティング システム上で動作し、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay を含み、所有者は最大 5 つのユーザー プロファイルを作成することができます。 標準のジェスチャーコントロールもあります。

マセラティ コネクトを使用すると、グラントゥーリズモの所有者は、Amazon Alexa のホームツービークル コントロール、路上接続、マセラティ ガードの盗難車両追跡、無線によるソフトウェア アップデートも利用できます。

14 スピーカー 860W Sonus Faber サウンド システムが標準で、19 スピーカー サウンド システムはオプションです。

グレカルと同様に、グラントゥーリズモはマセラティのトレードマークであるダッシュボードに取り付けられた時計のデジタル バージョンを取得します。これは多機能であるだけでなく、「マセラティさん」という音声コマンドに応答して、キャビンの温度を設定するなどの操作も行います。 選択できるスキンは 3 つあります。

グラントゥーリズモにはシフト レバーがなく、センター コンソールのスペースを空けています。

ステアリング ホイールは、ネロ (黒) とデニム (フォルゴーレ専用) から選択できます。 Trofeo には、ホイール用のパーフォレーテッド レザー ラッピングと、鮮やかなブルーのスタート/ストップ ボタンが付いています。

著名なアルミ製パドル シフターは、回生ブレーキのレベルを調整するために代わりに使用される電気フォルゴレでも、ホイールの後ろに配置されています。

モデナは、ブラック、タン、または「グレージュ」のレザー張りの選択肢を提供し、オープンポア仕上げのダークアッシュバールウッドのアクセントが付いています。

トロフェオのレザー張りはヘリンボーン模様で、ブラック、レッド、アイスのいずれかからお選びいただけます。 ブラックのインテリアは、イエロー、レッド、またはグレーのシェブロン ステッチから選択できます。

最後に、Folgore は、シート、ルーフ、ピラーに、リサイクルされた漁網から製造されたナイロンであるエコニール ファブリックなど、持続可能な素材を広範囲に使用していることを特徴としています。

写真のフォルゴーレは、アイス ステッチを施した明るいアイス/デニムの配色です。 コッパーカラーのステッチエレメントを備えたブラックのカラーウェイもご用意しています。

10 月に詳細が発表されたように、グラントゥーリズモには新しい範囲のパワートレインが搭載されています。

V8パワーを搭載した古いグラントゥーリズモとは異なり、新しいモデルはツインターボV6または電動パワートレインのいずれかで利用できます。

ベースのモデナはMC20スーパーカーのバージョンを使用 3.0リッターV6ツインターボ、乾燥したものではなく湿ったサンプを使用しているにもかかわらず、 365kW 権力と 600Nm トルクの。

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気筒休止機能を備えたグラントゥーリズモの V6 には、全輪駆動と ZF 製の 8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされています。

マセラティが主張するゼロから 100km/h までの時間は 3.9 秒で、最高速度は 302km/h と記載されています。

Trofeo には、このエンジンのアップグレードされたバージョンが搭載されており、 410kW と 650Nm 0-100km/hタイムを3.5秒に短縮。 最高速度は時速320km。

Folgore は、最大システム出力の 3 つの 300kW ラジアル モーターを備えています。 560kW （バッテリー放電容量）または 610kW オーバーブーストで。 モーターには、フォーミュラ E から派生したシリコン カーバイド インバーターが使用されています。

最大トルクは驚異的 1350Nm、フォルゴーレのAWDシステムはトルクベクタリングを特徴としています。

T ボーン型のバッテリー パックは 92.5kWh の容量 (83kWh 使用可能) を持ち、利用可能な 800V システムにより、270kW の充電速度を処理でき、5 分で 100km の範囲を追加すると言われています。

マセラティによれば、0-100km/h タイムは 2.7 秒、0-200km/h 速度は 8.8 秒 (トロフェオより 2.6 秒速い)、最高速度は 320km/h でトロフェオと同じです。

もちろん、フォルゴーレには排気も吸気もありませんが、シンセサイザーによって操作されるサウンド チューニング機能は、スピーカーを通して内外に送り出されます。

グラントゥーリズモ モデナ、トロフェオ、フォルゴレはすべて、電子調整式ダンパー付きのエア スプリング式ダブル ウィッシュボーン フロント サスペンションを採用しています。

3つすべてに、エアスプリングと電子調整式ダンパーを備えたマルチリンクリアサスペンションがあります。 モデナには機械式セルフロック リア デフが装備されていますが、トロフェオとフォルゴーレには電子式セルフロック ユニットが使用されています。

それぞれ、フロントに 380 x 34mm のベンチレーテッド ディスクとブレンボの 6 ピストン固定キャリパー、リアに 350 x 28mm のベンチレーテッド ディスクとブレンボの 4 ピストン固定キャリパーを使用しています。

千鳥配置のホイール構成は、リアが 295/30 タイヤの 21 インチ リム、フロントが 265/30 または 265/35 ラバーの 20 インチ ホイールで構成されています。

グラントゥーリズモ フォルゴーレは、市場に出回っている他のどの電気自動車よりも低い位置にあるとマセラティは主張しています。 フォルゴーレは、最大 0.65g の回生ブレーキ レベルを提供することもできます。

フォルゴーレ EV は 2260kg で、モデナとトロフェオ (1795kg) より 465kg 多い。

コンフォート、GT、スポーツ、コルサと呼ばれるエンジンとシャーシの挙動を変更するためのさまざまなドライブモードがあり、トラックのESCオフオプションがあります。 Folgore のモードは GT、Sport、Corsa、および Max Range で、距離を縮めることでより多くの距離を走行できます。

マセラティは、2030 年までにすべて電気自動車にすることを発表し、2025 年までにラインナップのすべてのモデルに少なくとも 1 つの純粋な電気バリアントを用意する予定です。中型のグレカーレ クロスオーバーの電気フォルゴレ バージョンをすでに明らかにしています。

グラントゥーリズモは 2023 年後半にオーストラリアに登場し、ガソリン モデルと EV モデルの両方がロックされると予想しています。

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