フォードは、フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームで開発された 2 つのバッテリー電気モデルを製造する準備をしているため、最低 1,000 人のドイツ人従業員を解雇する準備をしていると伝えられています。 フォードが全電気自動車への転換を望んでいるように、パートナーシップは古いニュースです。 しかし、その決定が人員削減を伴うことに誰もが驚いているようだ。 EVへの世界的な後押しは、今後数年間で自動車の仕事がはるかに少なくなることを意味します.
この前提は、企業平均燃費 (CAFE) 基準を緩和するというトランプ政権の決定の主要な側面であり、その後、ジョー・バイデンの大統領命令とカリフォルニア州からの無数の訴訟によって取り消されました。 しかし、ラインナップを電化することは、人件費を削減し、生産を合理化するための良い方法であると示唆する多くの自動車メーカーも同様でした。 そうしている企業は通常、最終的にはより高い技術的専門知識を必要とする高給の職に取って代わられるだろうと主張している. これは、バイデン政権が下で運営されているという仮定でもあり、政府が業界に多額の補助金を出している理由の一部でもあります。
それでも、別のレイオフが発生するたびに、誰もが確かに驚いたように振る舞います.
からの報告に基づいて、 自動車ニュース ヨーロッパ 姉妹出版 Automobilwoche、ドイツのケルンにあるフォードの工場では、従業員が「4桁の数字」で縮小しようとしています. つまり、少なくとも1,000人です。
この施設は現在、ブルー オーバルが利益率の高い大型車を販売する方が収益性が高いと判断する前に、ここ米国で販売されていたフィエスタのサブコンパクト エコノミー カーの本拠地となっています。 今後、この施設は、フォルクスワーゲンの MEB アーキテクチャを利用したバッテリー電気モデルのペアを生産するために使用されます。 しかし、これに大量の解雇が伴うとは誰も予想していなかったようです。
レポートによると、ケルンはブランドの地域本部としても機能しているため、フォードはビジネスのほぼすべての部門からスタッフを削除する予定です。 レイオフは、組み立て、エンジン、トランスミッションの製造、さらには開発、管理、さらには販売に携わる人々に及ぶと言われています. ドイツのメディアは、ケルンの近くにあるメルケニヒにあるフォードの技術センターで最大のヒットが発生することを示唆しています。
フォードはこの件についてコメントを控えたが、EVへの移行には自動車の製造方法の「大幅な変更」が必要だと述べた. 広報担当者は、「欧州でのフォードのリストラの可能性についての現在の憶測についてはコメントしない」と説明した。
予想される雇用喪失の最終的な集計は、この春に予定されています。 同社が完全電気推進を使用する「ソフトウェア定義の車両」に移行するにつれて、ヨーロッパ全体でその後の人員削減を伴う可能性があります。
フォードのヨーロッパにおける乗用車のラインナップは、2030 年までにすべて電気になると予想されており、自動車メーカーは、同じ期間内に商用バンの販売の 3 分の 2 が電気またはプラグイン ハイブリッドになると予想しています。
[Image: Iryna Imago/Shutterstock]
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