RDE 基準の影響はわずか数週間先にあり、自動車メーカーはすでに新しい基準に合わせてそれぞれの動きを進めています。 ホンダはすでに Amaze と City のディーゼル仕様を廃止しており、ヒュンダイもディーゼル搭載の i20 を廃止することで行動を起こしています。 傍観者として、現代会場のラインナップもいくつかの重要な変更を受ける予定であると伝えられています.
最初の大きな変更点は、ディーゼル エンジンの改良されたチューンナップです。 現在、i20 と Venue のみが Hyundai の 1.5 リッター ディーゼル エンジンの固定ジオメトリ ターボチャージャー バージョンを搭載しており、Verna と Creta には同じエンジンの可変ジオメトリ ターボチャージャー バージョンが搭載されています。
ただし、i20 ディーゼルがなくなったことを考えると、ヒュンダイは会場のディーゼル パワートレインを改訂し、サブコンパクト SUV 用にディーゼルの VGT バージョンを導入する予定です。 これは、2023 年の Venue ディーゼルが、115 PS および 250 Nm というより高いチューニング状態の 1.5 リッター ディーゼル エンジンを搭載することを意味します。
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2023年のヒュンダイ会場には、統合されたスタータージェネレーターなどの追加機能も追加され、SUVがアイドリングストップシステムを取得することがわかります. これは、マルチ・スズキとマヒンドラの車両で利用できるのと同じ機能であり、会場はそれを受け取る最初のヒュンダイ製品となります。
現代自動車の新型ベニューにはサイドエアバッグが標準装備されるとも報じられている。 この動きにより、Hyundai Venue はそのラインナップ全体で標準として 4 つのエアバッグを取得します。現在、デュアル フロント エアバッグが標準として提供されており、サイドおよびカーテン エアバッグはレンジトッピングの SX(O) バリアントのみで提供されています。
現代会場が大幅に更新されました
ヒュンダイ会場は 2022 年 6 月に包括的なフェイスリフトを受け、SUV は新しいフロント フェイシアと LED コネクティング バー付きの改良されたテールランプを受け取りました。 また、電動運転席やLEDプロジェクターヘッドランプなどの追加機能も受け取りました。
これらの提案された変更が導入されるように設定されているため、新しいヒュンダイ会場は、マルチ スズキ ブレッツァ、タタ ネクソン、マヒンドラ XUV300、さらには今後のマルチ スズキ フロンクスなどのライバルに対してさらに強力な選択肢となります。
1.5 リットルのディーゼル エンジンとは別に、ヒュンダイ ベニューには 2 つのガソリン パワートレイン オプションも用意されています。 低スペックと中スペックのバリエーションには、1.2 リッター 83 PS の自然吸気ガソリン エンジンと 5 速マニュアル ギアボックスが搭載されます。 より高い仕様のバリアントは、1.0 リッター 120 PS のターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載し、6 速 iMT と 7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションの選択肢が用意されています。
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