ポールスターは、2024 年モデルの 2 に大幅な変更を加えています。 電気セダンのエントリーレベルのバージョンは、前輪駆動から後輪駆動への切り替えを行い、ドライブトレイン構成に関係なく、すべてのバリエーションが新しい外観のデザイン、より広い範囲、および追加機能を取得します。
前輪駆動から後輪駆動への移行は、ガソリン車で達成するのがかなり難しい大きな変化ですが、電気自動車ではかなり簡単です。 Polestar は新しいレイアウトを利用してモーターを更新しました。2 の後輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方が次世代のモーターとインバーターを受け取り、交換したモデルよりもはるかに高速です。
後輪駆動 2 のモーターの定格は、前輪駆動モデルの 231 と 243 から、それぞれ 299 馬力と 361 ポンドフィートです。 追加の出力により、ゼロから 60 mph までの時間が 5.9 秒 (以前より 1.1 秒短縮) に短縮されます。 デュアル モーター全輪駆動システムの出力は 421 馬力と 546 ポンド フィートのトルクで確認され、エンジニアはよりシャープなハンドリングのためにリア バイアスを調整しました。
航続距離も伸びます。 シングルモーター 2 は、82 キロワット時の使用可能容量を備えた新しい大型バッテリー パックのおかげで、EPA 推定 300 マイル定格 (以前の 265 マイルから増加) を取得しますが、デュアルモーター バージョンは 78 を維持します。 -キロワット時パックですが、不要なときにフロントモーターを切断する機能のおかげで、現在は 270 マイルと評価されています。 Polestar は、後輪駆動の 2 は 205 キロワットの DC 急速充電に対応していると述べています。 興味深いことに、全輪駆動モデルはそうではありません。 155 キロワット時で最高です。
オプションのパフォーマンス パックは引き続き利用可能で、ブレンボ ブレーキ、オーリンズ デュアルフロー バルブ ダンパー、ゴールド色のシートベルトに加えて、3 に取り付けられたリムにインスパイアされたデザインの 20 インチ アロイ ホイールが含まれています。 また、全輪駆動の 2 の出力が 455 馬力に増加し、ゼロから 60 mph までの時間が 4.1 秒に短縮されます。 パッケージで新しく注文された車のみが 20 インチのホイール、Öhlins サスペンション、および特定のシートベルトを取得しますが、パワーハイクは、ダウンロード可能な無線ソフトウェア更新でも利用できます。
視覚的な変更のほとんどは、設計者が 2 のグリルを Polestar が SmartZone と呼ぶものに置き換えた前部に見られます。 2022年に発表された3にも見られるSmartZoneは、前面カメラやミッドレンジレーダーなどのハードウェアを収容するトリムの一部です.
Polestar は 2 のインテリアの写真を公開していませんが、デザインの観点からはあまり変わっていないようです。 ただし、全輪駆動の 2 の標準機能のリストは、パイロット パックの追加により拡大します。パイロット パックには、ステアリング サポート付きの死角情報システム、ブレーキ サポート付きのクロス トラフィック アラート、後方衝突警告軽減システム、アダプティブ クルーズがバンドルされています。コントロール、360 度カメラ、Pilot Assist テクノロジー、自動防眩ドアミラー、コーナリングアシスト付き LED フロントフォグランプ。 ワイヤレス充電器も標準装備。
現在販売中の 2024 年の Polestar 2 は、2023 年後半に生産に入る予定です。