NHTSA、フォード エクスプローラーの排気ガス漏れの調査を終了

政府は、フォード エクスプローラーがそうではないことを決定するのに 6 年かかりました。 排気に問題がある、フォードのEVタイ-フォルクスワーゲンに追いつくと、ヨーロッパで何百人もの人員が削減され、 ゼネラルモーターズと LG はうまくいっていないようだ。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 1 月 23 日月曜日。

ギア 1: 問題を検討してください… 探検した

さかのぼる 2016 年、国道交通安全局は、2011 年から 2017 年までのフォード エクスプローラーのモデル年 (合計約 150 万台) に対する調査を発表しました。 排気臭 キャビンに漏れる。 その調査はまた、 エクスプローラーベースのポリスインターセプター によって使われた 法執行機関. 6年後、安全 代理店が持っている 欠陥の証拠がないことを理由に、月曜日にこの問題に関する帳簿を閉じることにしました。 礼儀 ロイター:

NHTSA は、調査の結果、「2011 年から 2017 年のフォード エクスプローラー車を正確に測定すると、乗員コンパートメント (一酸化炭素) のレベルが、現在受け入れられている健康基準を下回っている」ことが判明したと述べています。

調査では、ディーラー、政府の車両、および警察のインターセプター車両を改造したその他の問題が見つかりました。 サイレン、ライト、ケージ、補助電源を追加するいわゆる「アップフィッティング」は、通常、政府のフリートオペレーション、独立した修理施設、または地元のディーラーによって行われます。

NHTSAは、「アップフィットによって引き起こされたシーリングの問題は、テストされた車両で測定された最高の一酸化炭素レベルの原因でした」と述べ、消費者向け車での最高レベルは通常、後部衝突損傷によって引き起こされたシーリングの問題に起因すると付け加えました.

改造プロセスの一環として SUV のアンダーボディに穴が開けられ、フォードがそれらの修理の費用を負担することにしたため、アップフィットに関する問題が重要です。 自動車メーカーはまた、排気漏れの可能性を減らすために、2017 年のリコール キャンペーンの一環として、改訂された加熱および冷却ソフトウェアを消費者向けおよびフリート車両にフラッシュしました。 これらの措置にもかかわらず、NHTSA は、SUV がそもそも安全上のリスクをもたらしたという証拠を見つけることができませんでした。

捜査が始まった時、 3 件の衝突事故は、一酸化炭素中毒に関連している可能性があると考えられていました キャビン内。 テキサス州オースティンの警察署は、2017 年にインターセプター 40 機すべてを任務から外しました。おめでとうございます。フォード — あなたは最終的に1つをかわしました.

2速: 一方、ヨーロッパでは

フォードは、特にドイツのケルン工場で、いくつかの変更を行っています。 その施設はかつてフィエスタの本拠地でしたが、ブルー オーバルがその最も象徴的なヨーロッパのネームプレートを脱ぎ捨てたことで、工場はフォルクスワーゲンの MEB アーキテクチャで開発された 2 つのバッテリー電気モデルを生産することになります。 私たちはすでにこれを知っていました; 私たちが知らなかったのは、その過程で少なくとも 1,000 人の従業員が職を失うということでした。 から 自動車ニュース:

自動車メーカーは、ヨーロッパ本社とドイツのケルンにある工場で労働力を4桁削減することを計画している、と情報筋は語った。 自動車ニュース ヨーロッパ 姉妹出版の Automobilwoche。

雇用の喪失は、組立、エンジン、トランスミッションの製造、さらには開発、管理、販売の分野に及ぶだろう、と情報筋は述べた。

情報筋によると、同社は欧州事業の新しい事業構造を構築している。

記事で説明されているように、フォードはフォルクスワーゲンの技術に頼ってこれらの車を開発しているため、現場に必要な自社のエンジニアは少なくて済むと思われます。 会社の最近の歴史の中でおそらく最も重要な製品を立ち上げながら、人員を削減するという見通しは、あなたと私にとって直感に反するように思えるかもしれません. でもねえ、 それが2023年に大企業を経営するということです.

ギア 3: IPO すべて

ドイツの自動車メーカーは、エネルギーおよび充電部門を世界市場に上場することを検討しているため、これは最近のフォルクスワーゲンの手口のようです。 ポルシェをスピンオフ. ただし、その前に、トレーニング演習として模擬リストを準備します。 ロイター、イニシアチブで 「バーチャル エクイティ ストーリー」と呼ばれています。 その最後の部分について冗談を言っていたらよかったのに。

記事が説明しているように、これの原動力は EV と電力網の間の必然的なクロスオーバー、そして特定の人々を作るすべてのお金。 フォルクスワーゲンは以下を望んでいます：

[Elke] 自動車メーカーのエネルギー事業を率いてきた RWE の元幹部である Temme 氏は、電気自動車はグリッド上のグリーン電力の過剰容量の一時的な貯蔵庫として機能することにより、電力市場の大きな価格変動を安定させるのに役立つ可能性があると述べました。これは双方向充電として知られています。

しかし、規制当局はまず、これを経済的に実行可能にするための枠組みを作成する必要がありました。 「あと 5 年はかからないでしょう」と Temme 氏は予測し、MEB プラットフォーム上のフォルクスワーゲンの電気自動車にはこの機能が装備されていると付け加えました。

2021 年 1 月に就任した Temme は、エネルギーの調達、顧客が自宅や路上で車を充電し、必要な電力を販売できるようにするなど、自動車メーカーのさまざまな電力活動を束ねる任務を負っています。

これがすべて述べられ、実行された後、株式ティッカーに独自のコードを持たないフォルクスワーゲンの単一の部門があるかどうか疑問に思う必要があります.

ギア4：プラント3つで十分らしい

General Motors と LG Energy Solution は、Ultium Cells 合弁会社の下で 3 つの工場を開設し、EV バッテリーを共同で製造しています。 彼らは 4 番目を目指していたが、先週の金曜日遅くに現れた報告によると、計画は明らかに失敗に終わった。 しかし、このニュースで特に面白いのは、2 社間の交渉が決裂したと伝えられている理由です。

あなたがそれを推測した場合、 10億ドルのボルトリコール法案、GMが押しのけたLGへ そうかもしれない それと何か関係があります、あなたは賢い人です。 経由 ブルームバーグ:

GM は、同社の電気自動車への野望をサポートするために、米国に別のバッテリー工場を建設する意向を維持している、と同社はパートナーを特定しない声明で述べた。 非公開情報であることを理由に関係者が匿名を条件に語ったところによると、デトロイトの自動車メーカーはここ数カ月、他のバッテリーサプライヤーと協議を行ってきた。

韓国の LG と GM の間の分割は、パートナーシップの緊張したストレッチの後に行われます。 GM は LG よりも早く EV の生産量を増やしたいと考えており、第 4 の工場の計画をすぐに確保したい、と関係者の 1 人は語った。 バッテリー メーカーは GM のタイムラインにコミットしていないため、同社は他のパートナーを検討しています。

関係をテストする他のいくつかの事件があった、と人々は言った. 自動車メーカーは、バッテリー火災のために製造した 143,000 台の Chevrolet Bolt EV をすべてリコールする必要があり、パートナーが費用のほとんどを負担しました。 彼らはまた、オハイオ州ローズタウンの Ultium Cells LLC 工場での組合組織化運動の管理方法についても異なる見解を持っていました。 両社は合弁工場の運営を継続するほか、テネシー州とミシガン州に計画中の 2 つの施設を運営します。

私がここから取り除こうとしているのは、GM が LG に急いで物事を進めるように促しているように聞こえるということだけだ。もの。

5速：ロールス・ロイス・スペクターがヒットするかもしれない

ロールス・ロイスは、今年後半に最初の EV の製造を開始します。 スペクター. CEOによると、会社がどれだけ多くの生産を期待していたとしても、需要のために生産量を増やす必要があるかもしれません。 から 自動車ニュース:

ロールス・ロイスのトルステン・ミュラー・エトヴェス最高経営責任者（CEO）は今月、ジャーナリストとの電話会議で、「現時点でのスペクターの受注は予想をはるかに上回っている」と語った。 「あと数か月あります [before production starts]、しかし、その傾向が続く場合は、計画を調整する必要があると確信しています。」

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Müller-Ötvös は、Spectre がブランドのポートフォリオの残りの部分と「同じレベル」の収益性を達成すると述べました。 また、BMW はロールスロイスの財務結果を明らかにしていませんが、ミュラー エトヴェシュ氏は、ミュンヘンの上司は会社が生み出したマージンに満足していると述べています。

利益率はかなり快適です 400,000 ドルの i7 に手縫いが施されている? 本当なの。

リバース: スティーブ・グッテンバーグをスターにしたのは誰?

17 年前の 2006 年のこの日、誰かが重要な質問をしました。 経由 365 日間のドライブ:

誰が電気自動車を殺した?は、自動車業界による電気自動車の開発計画の中止に関するドキュメンタリーで、サンダンス映画祭でデビューしました。 この映画は、石油会社、自動車メーカー、政府の間で電気自動車を破壊する陰謀があったと仮定した.

ニュートラル: やっと雪が降った

これを入力すると、sペンシルバニアのどこか. 大きなフレーク。 これが11月にいつ起こったか覚えていますか？ 3月の差し迫ったスノーポカリプスを楽しみにしています。