2023 年のホンダ パイロットがトレイルとロードの古い型を打ち破る

アリゾナ州セドナ郊外のブロークン アロー トレイルは、オフロードのテーマパークの乗り物のようなものです。 内外 2.8 マイルにまたがり、高さ 400 フィートを超え、息を呑むような背景としてこの地域の象徴的な赤い岩層が特徴です。 また、1960 年以来、人々をブロークン アローの上下に運ぶピンク ジープ ツアーの発祥の地でもあります。同社のジャッキアップされたピンク色のラングラーは日常の光景ですが、中型のキャラバンとトレイルを共有するのは毎日ではありません。 -サイズの 3 列 SUV、特に 2023 年のホンダ パイロット トレイルスポーツ。

私たちが新しい第 4 世代のパイロットを運転したのと同じルートでジープ ツアーに参加するには、4 人家族で 500 ドル以上かかります。 到着したときの SUV のように見えるものを通過する人々の驚いた顔に、私たちは思わず笑ってしまいました。 他の人々は、ツアー料金を支払う代わりに自分の車を運転できたのではないかと考えて、屋外のジープの中にたるんだ顎を持って座っていました。

ブロークン アローのようなやや難易度の高いトレイルは、ほとんどのファミリー SUV では克服できません。 ホンダは、改良された Pilot TrailSport でそれを変えたいと考えており、プロトタイプのハンドルを握った最初の経験では、この分野で非常に人気のある偽のオフロード車 (以前の Pilot TrailSport を含む) よりも優れていることがわかりました。 ホンダは、宣伝されているほど有能なモデルを作ることで、新しいパイロットが激しく争われているセグメントで目立つことを望んでいます.

アウトドア派のパイロット

49,695 ドルから始まる TrailSport は、第 4 世代のパイロットの代名詞です。 その頑丈さは、再設計されたパイロットのボクシーな外観とより壮大なプロポーションをカプセル化しています。 前モデルと比較すると、新しい TrailSport は全体で 3.7 インチ長くなり、Honda 史上最大の SUV となり、フロントとリアのトレッドはそれぞれ 1.1 インチと 1.3 インチ広くなっています。 以前とは異なり、主に四角い顎の顔とより長いダッシュと車軸の比率により、パイロットもミニバンと間違われません。

すべての 2023 パイロットは、ホンダがこれまでで最も剛性が高いと言う新しいプラットフォームの恩恵を受けて、より頑丈に見えますが、TrailSport は専用のオフロード ハードウェアで際立っています。 これには、最低地上高 (合計 8​​.3 インチ) を追加する 1.0 インチのリフトと、さまざまなバルブ、独自のスプリング レート、および柔軟性を向上させるためのより薄いフロント アンチロール バーを備えた再調整されたダンパーを備えたトリム固有のサスペンションが含まれます。 新しい TrailSport は、インセット スポーク デザインと損傷を防ぐための独自のホイール フランジを備えたダーク色の 18 インチ リムに取り付けられた全地形対応タイヤを工場で装着した最初のパイロットです。 また、フルサイズのマッチング スペアを備えた唯一のモデルでもあります。 幸いなことに、ブロークン アロー トレイルのフラットを修正する必要も、TrailSport のフロントとリアのリカバリー ポイントを使用する必要もありませんでした。

TrailSport の Continental TerrainContact A/T オールテレーン タイヤとトルク ベクタリング全輪駆動が連携して、最大のトラクションを維持します。 30.5 インチのタイヤは、前日の降雪で滑りやすいブロークン アローの赤い岩だらけの地形にしっかりとくっつきました。 全輪駆動システムは、利用可能なトルクの最大 70% を後車軸に送ることができ、その 100% を 1 つの車輪に送ることができます。 パイロットが新しいトレイルモードで最も困難な障害物を乗り越えたとき、ホンダのトレイルトルクロジックが機能しているのを感じることができましたが、フロントシートはよりサポート的になりました.

エンジン、トランスミッション、燃料タンクを保護しているスチール製のスキッド プレートに硬い物体がぶつかったとき、私たちの快適な空想はときどき歯を食いしばるこすり傷によって中断されました。 それでも、実際の被害はなく、パイロットの船団は自信を持って行進しました。 私たちの自信は、TrailSport の便利な TrailWatch カメラ システムによって強化されました。このシステムには、フロント、サイド、360 度のビューがあり、フロントガラス ワイパーの茎の先端にあるボタンからすばやくアクセスできます。 フロントビューは、ボンネット越しに空しか見えない急な丘の上で特に役に立ちました。

改良されたオンロードの洗練

TrailSport モデルが最も注目を集めていますが、通常の Pilot も大幅に優れています。 私たちは最高級のエリートに時間を費やしました.その豪華な機能がその53,375ドルの開始価格を説明しています. TrailSport の強化されたオフロード チョップとは別に、Pilot の新たな改良点は、2023 年モデルの最も魅力的なアップデートです。 構造がより硬くなり、無数の防音対策が施され、ホンダはサスペンションを再設計して乗り心地と安定性を向上させました。 シャーシは、より大きなフロント ブレーキ ローター (13.8 対 12.6 インチ) と短い全体的なブレーキ ペダルの動きも備えています。 ステアリングはより速く、ホイールはわずかに幅が広く、より良い素材で包まれています.

機能強化により、パイロットの車内がより静かになるだけでなく、このホンダ SUV を運転することも、完全なスヌーズフェストではなくなります。 確かに、パイロットはシビック タイプ R のようにコーナリングしたり停止したりしませんが、グラグラする艀のようにも感じられません。 ステアリングのダイレクトなフィールは、古い活気のないラダーから大きく飛躍し、改善されたボディ コントロールと応答性の高いブレーキと組み合わされて、前任者よりもはるかに優れたドライビング エクスペリエンスを実現します。

すべてのパイロットは、ホンダの新しいダブル オーバーヘッド カム 3.5 リッター V-6 を搭載しています。これは、由緒あるシングル オーバーヘッド カム V-6 と同じ排気量であり、燃料供給システム、内部構造、およびパッケージングが大幅に改善されています。 新しいエンジンは依然として 262 lb-ft のトルクを発生しますが、馬力は 280 から 285 に増加します。パワープラントは、9 速ユニットの代わりに新しい 10 速オートマチック トランスミッションと組み合わされ、前輪または全輪駆動となります。

新しいパワートレインはパイロットを目に見えて速く感じさせるわけではありませんが、スロットルは低速でより反応が良く、ギアチェンジはほとんど気付かれません. 牽引能力は5000ポンドのままです。 前輪駆動モデルの EPA 推定燃費は、組み合わせて 22 mpg ですが、全輪駆動バージョンは組み合わせて 21 mpg (TrailSport の場合は 20 mpg) になります。 これらの合計数値はすべて、出発するパイロットよりも 1 mpg 低くなっています。

古い型を破る

2023 年のパイロットは、前任者のホンダ オデッセイ ミニバンとの明らかな視覚的つながりはありませんが、新しい SUV のより大きな寸法と 2.8 インチ長いホイールベースにより、以前よりも実用的なピープル ムーバーになっています。

パイロットは、7 人か 8 人が快適に乗ることができますが、キャビン内の操作はスライドドアの兄弟の方が簡単です。 それでも2列目シートは自由度が高く、一部のモデルには取り外し可能なミドルシートがあり、リアカーゴフロアの下に収納できます. ただし、シートの重量は 30 ポンドを超えるため、収納するにはある程度の筋肉が必要です。 床下収納が使用されていないときは、3 立方フィートのスペースを提供します。 取り外し可能なロードフロアパネルもリバーシブルで、片面はカーペット、もう片面はラバーです。

パイロットの広々とした 3 列目は、両側に USB ポートと 4 つのカップホルダー (合計 14 個) を備えています。 荷室も大きくなり、2 列目の後ろに 49 立方フィート、3 列目の後ろに 19 立方フィートあり、どちらも 2 倍の広さです。 後部座席をすべて折りたたむとフラットな床ができ、87 立方フィートのスペースが広がります。 また、より大きなセンターセンターコンソールビンとダッシュボードに組み込まれた便利なパーセルシェルフを介して、前面に追加のストレージがあります.

10.2 インチのデジタル ゲージ クラスタとヘッドアップ ディスプレイを備えているのは、最上級のパイロット エリートだけです。 LX と Sport トリムを除くすべてのバージョンには、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えた 9.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。 これらはすべて、自動緊急ブレーキ、自動ハイビーム、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシストなどの標準ドライバー アシストを含む魅力的なパッケージの一部です。

2023 年モデルの改善には感銘を受けました。 古い世代の型を破り、忘れられがちなものから望ましいものへと開花します。特に、Broken Arrow Trail でピンク色のジープに追いつく TrailSport を見たすべての人にとってはそうです。