ニッサン サニー GTI-R | 斑点

日産サニーよりも悲惨なハッチバックを考えるのは難しい. ほぼ60年にわたって複数の世代とバリエーションがあり、VWゴルフが得るような賞賛を正当化するのに十分なほど賢いとして際立っているものは1つもありません。 またはオースティン・モンテゴ。 またはシティローバー。

明らかに、日産はサニーを安価で実用的な自動車以上のものにする理由は見当たりませんでした。 その唯一の目的は、膨大な数を販売し、人々に何年にもわたって平凡な自動車を提供することでした。 そうは言っても、機械の最もマグノリアでさえ、パンターを引き込むために少しずるずるする必要があります. ボルボが850Rエステートをブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップに参加させる理由はありますか? それともフォードは、分厚いプーマのWRCカーのテンプレートとして、より小さなフィエスタを捨てますか?

日産は 1990 年代初頭に同様の状況に陥りました。 10 年の変わり目に N14 世代を発売した後、モータースポーツに関心を向け、少し魅力を注入しました。 WRC のグループ A レギュレーションが採用され、マツダ 323 と同じように楽しさを失っていました。しかし、グループ A レギュレーションは本質的に派手な生産クラスであり、日産がそうしなければ、サニーは生きたまま食べられていたでしょう。大幅な変更を加えます。 そして、ここに表示されている車、GTI-R がリリースされました。 これまで存在した中で最もクールな日産サニーです。

母国であるパルサーの名前で販売されたサニー GTI-R は、驚くほどばかげたスタイリングとラインナップの次の車のほぼ 2 倍の馬力でホモロゲーション スペシャル ブリーフを釘付けにしました。 ベント付きの巨大なボンネットの膨らみの下には、日産の SR20DET 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されており、これはシルビアのいくつかのバリエーションにも見られます。 サニー GTI-R では 220 馬力、パルサー バージョンでは 10 馬力低下します。これは、当時のヨーロッパで入手可能な低オクタン価燃料を補うために、ECU の燃料と点火マップが異なるためです。 それにもかかわらず、サニー GTI-R は 5.5 秒フラットで 100 km/h を達成でき、フォード エスコート RS コスワースよりも 0.2 秒速くなりました。 これは、サニーは言うまでもなく、どの車にとっても猛烈なペースです。

もちろん、ラリーの目的で、両方の車軸を介して道路に動力が送られるのに役立ちました。 残念ながら、日産がサニーをラリーの武器に変えるために費やしたすべての努力は無駄であることが判明しました. 当時のランチア デルタ、コッシー、スバル レガシィには敵わず、1992 年のラリー スウェーデンでは 3 位表彰台を獲得しました。

したがって、GTI-R がインプレッサやエボと同じように言及されることはすぐにはありませんが、その大胆なルックスと本物のパフォーマンスにより、ホモロゲーションの分野で隠された宝石のようなものになっています。 GTI-R をかきたてたいと思ったことがあるなら、この車がぴったりです。 広告によると、これは右フッカーであり、ヨーロッパ向けのわずか 103 台のうちの 1 台であり、1993 年に工場を出荷して以来、わずか 22,500 マイルしか走行していません。また、22B やトミー マキネン エディションなどのラリー スペシャル エディションが現在成層圏のお金を指揮しています。 、この GTI-R の 21,995 ポンドの提示価格は、もう少し耐えられるようです。

エンジン： 1,998cc 4気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、全輪駆動
パワー (馬力): 230@6,400rpm
トルク (lb ft): 197@2,600rpm
MPG: なし
CO2: 297g/km
登録年: 1993年
記録された走行距離: 22,500
新品価格: £20,552
あなたのもの: £21,995