さまざまな自動車メーカーの電動化への動きの速度と道筋を見るのは興味深いことです。 新しいモデルをリリースしたり、コンセプトカーを遅滞なく開発したりして、急速に動いているものもあります。 メンタリティがプレーの追い上げを残しているように見えますが、他の人ははるかに慎重なアプローチをとっています. ホンダは新しい EV について大声を出すのが遅く、そのとき、自動車メーカーは仕事を成し遂げるために他の主要な自動車メーカーとのパートナーシップを発表しました。
ホンダは、手頃な価格の新しい EV のラインを開発および生産するためのゼネラル モーターズとのパートナーシップを最初に発表しました。 その直後に、Afeela、Honda、Sony の共同 EV の取り組みが見られました (上図)。 最近、自動車メーカーは、 専任事業部 電動化は、爆発的に拡大する EV の世界での競争に役立つことを期待しています。
この変更は 4 月 1 日に発効し、車両、パワー製品、オートバイなど、いくつかのホンダ製品ラインにわたる電動化の取り組みに対応します。 6 つの地域ユニットが 3 つに統合されることで、Honda はより迅速に問題に対処できるようになります。
ホンダは、EV 分野で重要なプレーヤーになりたいと考えており、2030 年までに 30 種類の電気自動車を計画していると述べています。同社の目標は、10 年の終わりまでに年間 200 万台の電気自動車を生産することですが、その遅い動きは利点ではありません。 ホンダは、トヨタ、日産、三菱とともに、ゆっくりと電動化に移行しています。 トヨタの CEO は、水素やその他の燃料源も同様に重要であると今でも頑固に主張しています。
彼の言うことは正しいかもしれませんが、市場は最も商業的に実行可能な技術、つまり今のところ従来の EV に向かっています。 水素は現在、カリフォルニア州でしか利用できず、太陽光発電はまだ始まったばかりです。 日本の自動車メーカーにとって良いニュースは、多くの企業が EV 技術に投資して開発するためのリソースを持っていることです。 日産と三菱はそうではないかもしれませんが、彼らはお互いを持っており、ルノーとの提携の間でリソースをプールすることができます.