一部の自動車メーカーは、初めての購入者にショールームに戻るよう説得するのに苦労しています.Elon Muskは、2018年にTeslaを非公開にすることができると本当に信じていると証言し、AudiはNioを法廷に訴え、勝訴しました. それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 1 月 24 日。
第 1 ギア: 「ノマド リテンション チャレンジ」
あるブランドから車を購入したものの、次は同じブランドの車を購入しない人を指す名前があるようです。 アナリストは彼らを「遊牧民」と呼んでいます。 私は買い物客の半分からわずかに過半数がこのように行動していると想定していましたが、業界では明らかにそれは期待されていません. 日産は、あなたがまともなリースを獲得したという理由だけで、あなたを一生家族に留めておくチャンスがあると本当に信じています キック 一度。 図に行きます。
いずれにせよ、S&P Global のデータは、どのブランドが「ノマド リテンション チャレンジ」に最も失敗し、どのブランドが成功しているかを示していると主張しています。 答えは、少なくとも前者のカテゴリでは、実際には少し驚くべきものです。 礼儀 自動車ニュース:
S&P Global Mobility のレポートによると、ダッジ、ラム、アウディ、マツダ、GMC、フォルクスワーゲン、アキュラ、メルセデスベンツはすべて、米国で「ノマド リテンション チャレンジ」に熱中しています。
これは、これら 8 つのブランドが、征服された顧客を維持するという課題に直面していることを意味します。 [new customers not previously within a brand’s base] 調査会社によると、「1回で終わり」であり、1回の購入で別の場所に移動することはありません。
これらのブランドは、特定できないロイヤルティ パターンを持ついわゆる遊牧民の顧客の維持と離反に関する S&P グローバル分析で特定された 3 つの主要なグループの 1 つです。
この課題の反対側にあるのは、テスラ、スバル、ジープ、起亜自動車、ヒュンダイ、BMW です。遊牧民が市場に復帰する割合が高く、定着率が高いブランドです。 テスラはここで際立っており、初めての所有者の割合は 83% で、測定されたすべてのブランドの中で最低の 1 回限りの所有率は 39% でした。
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お察しのとおり、S&P は原型的な遊牧民のプロファイルを持っています。彼らは明らかに可処分所得が高く、郊外に住んでいて、 「最新のトレンド商品を追いかける」傾向があります。
昨年 7 月に収集されたデータによると、遊牧民の 58% が、過去 12 か月間に最新の車を購入して以前のブランドを離れることを選択したことがわかりました。 とにかく、なぜメルセデスベンツとアウディが正確に同じなのか疑問に思う必要があります。 BMW は明らかにそうではありませんが、この問題に苦しんでいます。
数週間おきに、5 年前にフィエスタ ST を購入したディーラーから、私のホット ハッチが非常に需要があるという通知が届きます。これを取り戻すことは高くありません。
ギア 2: イーロンは自分ならできると本気で思っていた
テスラの CEO は、月曜日に 2 回目の立場に立った。 悪名高い 2018 年の「資金は確保された」というツイートを擁護する彼は、サウジアラビアのソブリン ウェルス ファンドから支援を受けていると信じており、また、スペース X の株式は、電気自動車メーカーを非公開にするのに役立ったであろうと述べました。 礼儀 ロイター:
サンフランシスコ連邦裁判所での裁判で、睡眠不足で疲れていると語った億万長者は、約 5 時間の証言の間、静かに落ち着いて話しました。
「SpaceXの株だけで、資金は確保されたと感じた」と彼は陪審員に語り、彼がCEOでもある航空宇宙会社に言及したが、詳細は明らかにしなかった
しかし、原告の投資家の弁護士であるニコラス・ポリットは、スペースXの株式を使ってこの取引に資金を提供しようとしていたのかどうかについて疑問を呈した. ポリット氏は、マスク氏がテスラの従業員に、取引後もテスラ株が変わらないと予想していたときに伝えたと指摘した。
Musk はまた、サウジ当局者との運命的な会合について次のように語った。
Musk は Porritt に、2018 年 7 月 31 日にカリフォルニア州フリーモントにあるテスラの工場で、サウジアラビアのソブリン ウェルス ファンドである Public Investment Fund の代表者と会ったと語った。
彼は、買収価格が議論されなかったことを認めたが、サウジの代表者は、買収を実現するために必要なことを行うことを明らかにしたと述べた.
Musk 氏によると、それは決して実現しなかった、というのは、ファンドの総裁である Yasir Al-Rumayyan 氏が後に、Tesla を非公開化するという約束を撤回したからです。
「私たちが会ったとき、彼はテスラを非公開にすることを明確に支持していたので、私は非常に腹を立てていました.
その証言は、法廷で証拠として認められた会議の議事録そのものと矛盾しているように見える。これは、マスク氏が述べたように、アル・ルマヤン氏が「彼の支持において明確」ではなく、CEO にさらなる情報を要求したことを示している。 マスクは今日も立ち上がる。 反対側の弁護士が、提案された 420 ドルの株価の「マリファナ文化における重要性」について、彼にさらに圧力をかけることを期待しましょう。
第 3 ギア: フォード ヨーロッパのジョブ カットの織機
の 昨日のモーニングシフト 私たちは、フォードが欧州事業から少なくとも 1,000 人の従業員を削減する計画について話し合った。主に、以前はフィエスタの製造で知られていたドイツのケルンにある施設である。 今日、この国の IG Metall 組合のおかげでもう少し詳しい情報が得られ、実際には 3,700 人ほどの雇用がある可能性があることが判明しました。 から ロイター:
IG メタルによると、同社は製品開発で最大 2,500 人、管理職で最大 700 人を削減したいと考えており、最も影響を受けるのはドイツの拠点である、と IG メタルは述べた。
メルケニッチ地域の開発センターの 3,800 人を含む、約 14,000 人を雇用する米国自動車メーカーのケルン工場の労働者は、月曜日の労使協議会でこの計画について知らされた。
ドイツのフォードの広報担当者はコメントを控え、電気自動車（EV）の生産への移行には構造的な変更が必要であり、計画が確定するまでそれ以上のことは言わないと述べた金曜日の声明に言及した.
フォードは、春まで具体的な数を期待していません。 メーカーが採用している ヨーロッパ全体で約45,000。
4速：「S」を失うよう命じられたニオ
Audi と Nio は 2021 年後半から車両名をめぐる論争に巻き込まれており、ドイツの自動車メーカーは、中国の EV スタートアップのモデル名 (ES6 や ES8 など) が自社のモデル名とあまりにも似ていると主張しており、「 E.」 ミュンヘン地方裁判所は、インゴルシュタットを拠点とするブランドに有利な判決を下しました。 Automobilwoche. 通常、私はホーム コート アドバンテージを嘆きますが、決定の根拠は実際にはかなり健全です。 翻訳すると、次のようになります。
の [court’s] 理由は次のように続く：「商工会議所は、したがって、ターゲットグループの人々のかなりの部分が挑戦されたサインの「E」も見ることが予想され、したがって、この2つのサインの唯一の違いは、これを説明するものであると説明した.車両のエンジンタイプの目安としてのみご理解ください。 消費者は、「ES 6」が電動バージョンの「S 6」であり、2 台の車両が同じメーカーのものであると考えるリスクがあります。 したがって、純粋な交際を超えた交際を通じて、混乱が転移する危険性があります。」
罰は、ニオに対する270,000ドルの罰金および/または6か月の可能性があります 同社のドイツ部門のマネージング ディレクターに実刑判決。 後者はかなり急なようです！ また、ニオは当面の間、該当車の国内広告を出すことができません。 ブランドはまだES6またはES8の提供を開始しておらず、ES7はヨーロッパ向けに思慮深く「EL7」に名前が変更されていたため、これは大したことではありません.彼らはこれが来ることを知っていたようです.
ギア 5: フォルクスワーゲンに新しいデザイン チーフが就任
フォルクスワーゲンの車は概して、少し退屈に見えます。 いいえ 悪いだけでなく、トラフィックで無視するのは本当に簡単です。 ( アルテオン と ID.バズ もちろん、パスを取得します。) VW の経営陣は、既存のデザイン責任者であるジョセフ・カバンを、以前はベントレーに所属していたアンドレアス・マインドに置き換えたばかりであるため、ブランドに何らかの改革が必要であることに同意するようです。 から、もう一度、 自動車ニュース:
情報筋によると、VW ブランドの新しい CEO である Thomas Schaefer は、Kaban のデザインのいくつかに感銘を受けていません。
Kaban は、2021 年の IAA ミュンヘン モーター ショーで発表された ID Life コンセプトのレトロなスタイルを、よりモダンな外観に変更するよう依頼されました。 このコンセプトは、2025年に予定されているVWのエントリーレベルのID電気自動車の外観をプレビューすることになっていました.
シェーファーはまた、Kaban のデザイン チームに、フォルクスワーゲン ブランドの次期フラッグシップ EV のスタイリングを作り直して、セダンの外観ではなくクロスオーバーの外観にするよう依頼しました。
カバンは 1999 年に VW グループでキャリアをスタートさせ、アウディ、ブガッティ、シュコダで働きました。
Kaban は VW Group ファミリー内の別の場所に移動することが予想されているため、完全にフォールドを離れるわけではありません。 人事異動はまだ正式に発表されていませんが、2月1日に発効する予定です。
裏：ジェンソンという名の少年
23年前のこの日、 20 歳のジェンソン バトンは、ウィリアムズ BMW と複数年契約を結び、イングランドで当時最年少の F1 ドライバーになりました。 チームが彼をベネトンに貸与する前に、彼はわずか1年間在籍し、ベネトンはルノーになりました。 から 365 日間のドライブ:
「私はまだクラウドナインにいる」とバトンはメディアに向けて車を走らせたときに言った. 「最後の 45 分間は素晴らしかったです。 このようなことは今まで経験したことがないので、説明するのは難しいです。」 [Stirling] モスは満面の笑みを浮かべた。 「これは素晴らしい功績であり、彼の成功を祈っています」と彼は語った。 「最年少の英国人F1ドライバーとして記録から外されたことはもちろん残念だけど、何ということだろう。 私が初めて知ったときに彼らが私に言及したように、私たちは彼を「ザ・ボーイ」と呼び始める必要があります.
かけがえのないスターリング・モス、 皆様。
中立: 遊牧民かロイヤリストか?
正直に言うと、あなたはどのメーカーにも「忠誠心」がありますか? フォードは、私が気にかけて作ったものだけを殺していなければ、おそらく私を引き留めていただろう。