Polestar は、航続距離と効率を向上させる Polestar 2 ハッチバックの駆動システムを包括的に刷新することを発表しました。 これには、新しいモーター、いくつかのバージョンのわずかに大きなバッテリーパック、そしておそらく最もよく言えば、優先順位の変更が含まれます.
駆動システムを全面的に刷新する中で、ポールスターはシングル モーター モデルを前輪駆動から後輪駆動に切り替えています。 この変更は、ボルボのCMAプラットフォームをポールスター2と共有する、関連するXC40リチャージおよびC40リチャージの今後のシングルモーターバージョンについてボルボが先週発表したものと密接に関連しています.
後輪駆動モデルのバッテリー容量も 4 kwh 増加して 82 kwh になり、全輪駆動モデルと比較して. それにもかかわらず、Polestar は、バッテリー パックの製造に関連する炭素排出量は、セルの化学的性質が改善されたために減少したと主張しています。
新しい後輪駆動バージョンでは、他のモデルの 155 kw ではなく、ピーク時の 205 kw での充電が可能になりました。
2024 ポールスター 2
とはいえ、全輪駆動バージョンの航続距離も改善され、現在は最大 270 マイルです。 同社によれば、不要なときはフロントモーターを完全に切り離すことができるようになったという。 追加のパワーおよび/またはトラクションに使用されます。
さらに、Polestar は、Polestar 2 のデュアルモーター全輪駆動バージョンには、「運転の楽しさとパフォーマンスを向上させる後輪駆動バイアス」があると述べています。 どちらのモーターも新しいもので、前輪のインダクション モーターをサブし、リアの永久磁石モーターを優先することで、ポールスター 2 のデュアル モーター全輪駆動バージョンの出力が大幅に向上し、421 hp と 546 lb-ft になりました。トルク、または利用可能なパフォーマンス パックで 455 hp および 546 lb-ft。 これにより、0-60 mph のタイムが、前の 4.45 秒と 4.2 秒から、それぞれ 4.3 秒と 4.1 秒に向上します。
2024 ポールスター 2
パフォーマンス パックには、ブレンボ ブレーキ、20 インチ鍛造アロイ ホイール、デュアルフロー オーリンズ ダンパー、米国のデュアル モーター カーに引き続きダウンロード可能な Polestar Engineered ソフトウェア アップグレードなど、以前はプラス パックの一部であったものが含まれています。
これは、2021年から2023年までのデュアルモーターモデルで利用可能な1,195ドルの無線ソフトウェアベースのパフォーマンスブーストでPolestarが提供してきたほどのパワーではありませんが、トルクは大幅に大きくなっています.
Polestar は、これらのモーターが同社独自のモーターであるかどうかを Green Car Reports にまだ明らかにしていません。 同社は独自のモーターとバッテリーパックを開発しており、将来の車両に独自の電気アーキテクチャを搭載する予定です。
Polestar 2 はほとんど同じように見えますが、注目に値する違いは、フロント エンドの外観が異なることです。グリルではなく、いわゆる SmartZone が含まれています。レンジレーダー。
2024 ポールスター 2
Polestar 2 は、一部のラインナップで幅広い技術と予防安全機能も備えています。 Polestar 2 のすべてのバージョンにワイヤレス電話充電機能が追加されています。 デュアル モーター モデルには、ブラインド スポット モニタリング、クロス トラフィック アラート、後方衝突警告、アダプティブ クルーズ コントロール、360 度カメラ システム、コーナリング アシスト付き LED フロント フォグ ライトも含まれるようになりました。
2023 年の Polestar 2 は現在、1,400 ドルの目的地料金を含めて、単一モーター形式で 49,800 ドルからです。 値上げの可能性はありますが、価格はまだ確認されていません。 Polestar は、2024 年モデルは現在注文可能であると述べていますが、ブランドは、2023 年の前輪駆動シングルモーター車の注文をまだ受けていることを示唆しています。 改良された 2024 年バージョンの最初の配信は、今年後半に開始されます。