新しいBMW M3 CSは550馬力と標準のAWDを取得

むかしむかし、BMW M3 CS がありました。 当時のフラッグシップである CSL の最高の部分を軽量のトラック スターよりも低価格で利用し、その過程で非常に愛された M3 を作成しました。 以前の F8x 世代でバッジが復活したとしても、CS ピンナップのままなのは元の E46 です。

その車のフォーミュラが新しいM3 CSに復活しました。 しかし、その 2000 年代半ばの車が標準的な出力でやり遂げたところを、この車は非常に高価なエンジンのアップグレードを取得します – いくつかのことは決して変わらない – CSL. 単なるリマップではなく、CS は 2 つのターボ (1.7 に対して 2.1 バー) から Comp と比較して追加のブーストを取得します。CSL からの経験は、さらにエキサイティングな M ディビジョン ストレート 6 になることを示しています。 550hp と 479lb ft は、標準の M xDrive (CSL からの脱却) と 8 速オートマチックと共に、3.4 秒の 0-100 mph スプリントと新たに引き上げられた 188mph の最高速度を意味します。 また、BMW は、より剛性の高い新しいエンジン マウントと、ボンネット下のブレースによる剛性の向上により、「さらにシャープなエンジン レスポンスとドライブトレインへの直接的なパワー伝達」を約束します。 CSL のように、チタン製のリア サイレンサーにも注意してください。

CS の伝統と同様に、この新しい車には単なるパワー以上のものがあります。 このモデル独自のダンパー、補助スプリング、アンチロール バー、キャンバーに加えて、CS には M サーボトロニック ステアリング、DSC、M ダイナミック モードが独自に調整されています。 アシストがM3コンペティションですでに十分に調整されているように見え、「高速サーキットドライビングの特定の要求」に焦点を当てることが約束されていることを考えると、これらの変更は何か特別なものになるはずです.

CS は、前述のエキゾースト、標準バケット シート、追加のカーボン ファイバー ビットのおかげで、通常の全輪駆動の M3 よりも 20kg 軽量です。 非常に重い車からさらにキロを減らしたい人は、標準の M コンパウンド ローターの代わりにセラミック ブレーキを選ぶことができます。 ホイールは CS 固有の鍛造で、フロントが 19 インチ、リアが 20 インチの直径で、ゴールド ブロンズまたはブラックで提供されます。 BMW は、この M3 は「トラック タイヤ」で提供されると述べています。これは、今のところ、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 であると仮定します。または、CSL のようなさらに極端なカップ 2R である可能性もあります…

M3 CS を特定するのは簡単です。シグナル グリーン以外のフリーズ ソリッド ホワイト、ブルックリン グレー、サファイア ブラックなどの利用可能な色でも簡単に識別できます。 すべての色の室内装飾品も黒と赤になります。 カーボン製のボンネットのくぼみ、ミラー キャップ、リア スポイラー、リア エプロン、および多くのフロント エンドがブラックで塗装されています。さらに、コントラストを高めるためにサイド スカートとエラがブラックに塗装されています。 基本的に、CS には多くの CSL があり、黄色のレーザーライト (万歳) やフレームレス グリル (あまり人気がないかもしれません) などがあります。 しかし、それは「レーシングカーを連想させる」かもしれません。

BMW は、米国、ドイツ、日本とともに、英国が新しい CS の重要な市場の 1 つであることを示唆しています。 それは 3 月に発売されますが、最新の BMW CS にふさわしいように、M3 は CSL よりも少し安くても、かなりの費用がかかります。 希望小売価格は 115,900 ポンドで、標準の xDrive セダンよりも 33,235 ポンド高い。 古い M4 CS は通常の車より 27,000 ポンド高く、10 馬力しか余分になかったので、伝統を守らなければ何もありませんでした。 2023年後半に配達される予定です。