シトロエンは先週、インド市場で初の電気自動車を発表しました。 簡単なレビューのためにチェンナイで車を運転する機会さえありました. eC3 EV についてもっと知りたい場合は、ここをクリックしてレビューをチェックできます。 レビュー動画もこちらから。 シトロエンは、今後発売予定の電気ハッチバック eC3 の予約を開始しました。 この車両に興味のあるバイヤーは、ディーラーに直接行き、25,000 ルピーを支払って予約するか、シトロエンの公式ウェブサイトにアクセスして同じことを行うことができます。 シトロエンは、ICE バージョンの発売からわずか 6 か月後に電動ハッチバックを発表しました。
前述のシトロエン eC3 は、インド市場向けのブランド初の電気自動車です。 電気バージョンは、昨年市場に投入されたICEバージョンに基づいています。 デザインに関しては、ICEと電気バージョンのハッチバックは同じように見えます。 どちらの車も、フロントグリルの一部として機能するシェブロンのロゴを取得します。 インドにある他の多くの EV とは異なり、eC3 には閉じたグリルや、ガソリン バージョンとは異なる外観のフロント フェイシアはありません。 外側の唯一の差別化要素は、フェンダーとテールゲートの eC3 バッジと、充電ポートがフロント右フェンダーに配置されていることです。
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シトロエンは当初から、EV に対応することを目的として C3 プラットフォームを開発していました。 これが、C3 がセグメントで最も長いホイールベースを持っている理由の 1 つです。 C3 の長いホイールベースは、ブランドがトランク内のスペースを占有することなく、シャーシの下にバッテリーをきちんと配置するのに役立ちました。 エクステリアと同様に、車内も以前と同じように見えます。 ただし、この車は現在、昼夜を問わず手動の IRVM を取得しています。 ORVMは電気的に調整できず、ACも手動ユニットです。 車は、ICEバージョンと同じモノクロの計器クラスターを取得します。 ディスプレイ上の情報はEV用にカスタマイズされています。
車はより高いモデルで 10 インチのタッチスクリーンを提供します。 シトロエンは eC3 を Live と Feel の 2 つのバリエーションで提供します。 タッチスクリーン、4 スピーカー オーディオ システム、および高さ調節可能な運転席シートなどの機能は、より高いフィール バリアントでのみ使用できます。 シトロエンは、MyCitroen Connect アプリケーションを使用してコネクテッド カー機能も提供しています。 Citroen eC3 は 29.2 kWh のバッテリー パックを搭載しています。 このハッチバックの電気モーターは、57 Bhp と 143 Nm の最大トルクを生成します。 ハッチバックの最高速度は 107 kmph で、6.8 秒で 0-60 kmph を実行できます。 車は320キロの主張範囲を提供しています。
標準とエコドライブモードがあります。 車には回生ブレーキも付いていますが、調整できません。 シトロエンは、バッテリー パックに 7 年または 1,40,000 km の保証、電気モーターに 5 年または 1,00,000 km の保証、車自体に 3 年または 1,25,000 km の保証を提供しています。 車は来月販売店に届き始め、このセグメントでタタ ティアゴ EV などと競合することになります。
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