跳ね馬として知られているかもしれませんが、「フェラーリ カヴァリーノ ランパンテ」という完全なタイトルを付けると、その起源は 1692 年までさかのぼります。イタリア マルキオ博物館は、王立ピエモンテ連隊の連隊旗に同様のデザインを発見しました。サヴォイア公ヴィットリオ・アマデオ2世。
ブランドの名を冠した創設者であるエンツォ・フェラーリは、自身の物語を語ってくれました。フェラーリのレースカーに跳ね馬を搭載するという提案は、パオリーナ・バラッカ伯爵夫人によってなされました。 彼女と、有名なイタリアの第一次世界大戦戦闘機パイロット、フランチェスコ・バラッカの両親であるエンリコ・バラッカ伯爵を訪ねた伯爵夫人は、戦争中に息子が飛行機の側面に描いた跳ね馬が、フェラーリの車にふさわしいエンブレムと幸運のお守りになるだろうと述べました。 .
1923 年にイタリアのラヴェンナにあるサヴィオ サーキットで開催されたレースで優勝した後、エンツォがバラッカ一家に直接会った経緯を知りたいと思われるかもしれません。馬は黒でしたが、カナリアイエローの背景は彼のアイデアで、彼の故郷モデナの色であるという事実のために選択されました. フランチェスコ・バラッカは当初、彼の飛行機に赤い馬を描いていましたが、バラッカが戦争中に戦死した後、飛行隊の仲間によって黒く塗りつぶされました。
バラッカ (そしてフェラーリ) の跳ね馬の起源には、別のバージョンがあります。 Museo del Marchio Italiano は、バラッカの飛行機に描かれた馬は幸運のシンボルではなかったと言っています。 過去の猛烈な連隊を称えるために描かれたものではなく、イタリア軍のピエモンテ・カヴァレリア連隊（王立ピエモンテ連隊の現代の相続人）の騎兵としてのバラッカ自身のルーツの兆候でもありませんでした。 代わりに、実際には、ドイツのシュトゥットガルトからパイロットを撃墜したバラッカを表すために飛行機に描かれたキルシンボルでした. シュトゥットガルトの紋章は同様の跳ね馬を描いていますが、歴史的なイタリアのバージョン (または上の写真のバラッカの飛行機に示されているもの) とは異なり、今日のフェラーリのバッジと同じ上向きの尾を持っていました. 興味深いことに、シュトゥットガルトの紋章も明るい黄色の背景を特徴としており、これはすべてのポルシェ バッジの同じ馬と一致しています。
ロゴを着用した最初のフェラーリ
さらに興味深いのは、フェラーリの盾のロゴを最初に付けた車がフェラーリではなく、アルファ ロメオだったという事実です。 エンツォ・フェラーリはアルファ ロメオのレーシング チームの一員であり、最終的にはアルファの公式ワークス チームで指導的な役割を果たしました。 そのため、1932 年シーズンに初めてフェラーリ シールドを装着したのは、スクーデリア フェラーリ アルファ ロメオ 8C モンツァでした。
フェラーリのバッジをつけた最初のロードカーは、第二次世界大戦後の 1947 年に登場した 1.5 リッター V 型 12 気筒エンジンを搭載したフェラーリ 125 S でした。フェラーリが最初のロードカーの製造を開始したのはこの時でした。 これは、エンツォ・フェラーリがロードカーの販売に関心がなかったという事実にもかかわらずでしたが、彼はしぶしぶ公道で使用するためにそれらを一般に販売し始めました。それは、彼の真の情熱であるレースに資金を提供するためでした。
フェラーリ 125 S は、伝統的な盾形のバッジから今日も使用されている長方形のバージョンへと、ロゴの最初の変更を表しています。 フェラーリは今でも盾型のバッジを主にレースカーに使用しています。
今日のフェラーリのロゴ
彼らがフェラーリの初期の頃に定着したのは、黄色の背景にイタリア国旗の 3 色が上部にある Cavallino Rampante でした。 それ以来、フェラーリはロゴの多くのバリエーションを進化させてきましたが、これらの 3 つの重要な要素はすべて変更されていません。 最も顕著な変更は馬自体にあり、細部と線の太さに小さな変更が加えられています。 興味深いことに、最初の跳ね馬と最新バージョンを比較すると、馬の気分に明らかな変化が見られます。
「馬の機嫌」って言うけど？ そうです、結局のところ、それは気分の非言語的コミュニケーションです。 有名な馬、つまり目、鼻、口を定義する線と曲線に対する私たちの無意識の擬人化された見方は、不満を抱いた馬（または猛烈な馬）から後ろ足で立ち上がる移行を、別の馬への脅威として検出するように導きます。喜びのしるしとして育てている馬に。 あなたはそれを見ますか、それとも私だけですか？
