フォルクスワーゲン ID.Ruggdzz について最後に話し合ったのは 2020 年でした。その年の初めに、バッテリー式の ID.Ruggdzz が ID ラインナップのアイコン部門に加わり、ID のような MEB プラットフォーム上に置かれる予定でした。バズ、四角いラインと全輪駆動でフォルクスワーゲン シングを復活させましょう。 2020 年 9 月に登場した ID.Ruggedzz は、VW が子音と母音の比率を変更した後に名前が変更されましたが、生まれ変わった完全電動の ID.Buggy コンセプトと並んで、市場での地位をまだ見つけようとしていました。 12 月までに、Ruggedzz と Buggy は死んでしまいました。VW は、ボリューム ID モデル用に作成されたソフトウェアに関する継続的な問題 (実際にはまだ解決されていない問題) に焦点を当てていました。 公開休止にもかかわらず、 オートカー レポート Ruggeddzz は現在も開発中で、現在は Ford Ranger の T6 プラットフォームに基づいており、新しい Volkswagen Amarok もサポートしています。 アウトレットは、VW コマーシャルのボスである Carsten Intra に話を聞いた。
Autocar が指摘するように、Amarok ベースのオフローダーは、Ford が Ranger で行っていることを VW に提供し、オーストラリアのような特定のグローバル市場でそのアメリカのピックアップをエベレストに変えます。 オズといえば、ミシガン州のフォード本社が支援して、フォード オーストラリアが変換のためのエンジニアリング作業の矢面に立たされていると言われています。 必要なけん引と航続距離を確保するには、ボディ・オン・フレームのアーキテクチャーが少なくとも 110 kWh のバッテリー容量に適合する必要があると言われています。 アマロックは F-150 ライトニングよりも小型のトラックになるが、そのバッテリー容量はライトニングの 98kWh と 131kWh のパック サイズの間にあり、フルサイズの牽引範囲に感銘を受けた人は誰もいない。まだ。 フォルクスワーゲンのデザイナーは、2023 年までに生産を開始する予定だった Ruggeddzz というコンセプトを練り上げましたが、そのモデルはまだ公開されていません。
電動のフォード レンジャーが登場することはわかっているので（キャンセルされない限り）、電動のアマロックのような SUV は、両自動車メーカーにとって最良のシナリオのようです。 現状では、ICE Amarok を手に入れないのと同じように、この特定の電動 VW を手に入れることはできないだろうと考えています。 ロイター レポート ドイツ人はスカウト プラットフォームについて Foxconn の Foxtron Vehicle Technologies と話し合っており、Magna Steyr とそれを構築するための米国の組立工場について話し合っています。
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