世界最大の旅客機を切り刻み、破片を選別するのは簡単なことではありませんが、誰かがやらなければなりません。
エアバス A380 ジェットは巨大な航空機です。 2021年に生産終了。 かかわらず 新たな人気を得ている航空機 航空会社の間で、特に 業界全体の航空機不足、 巨人はまだ予定よりはるかに早く切り刻まれています。 CNN 報告します。 巨大な 4 つのエンジンと重いペイロードで運用するには費用がかかりすぎるものもあれば、 単に長く駐車しすぎた COVID-19 のロックダウン中。 しかし、もはや使用されていないこれらの大型航空機はすべてどこかに行かなければなりません。
では、長さ 73 メートル、高さ 24 メートル、509 人乗りの航空機をどのように捨てるのでしょうか。 エアバスが部分的に所有する航空機のサルベージ会社であるターマック エアロセーブは CNN に、A380 の部品の需要はそれほど多くなく、サルベージする材料はたくさんあると語った。 飛行機の重量の:
120 トンのアルミニウムだけを搭載した A380 の巨大なサイズのため、このフェーズは数か月続き、特に困難です。 Roques 氏は次のように説明しています。 また、航空機の 2 番目のデッキでメカニックが働いている場合、それは非常に高いため、安全と作業環境の面でも注意が必要です。」
ターマックは、「最後のネジまで」リサイクルすることを約束していると述べており、この分野には特定の規制はありませんが、重量で航空機の 90% 以上を回収することを目指しています。 「残りの廃棄物は可能な限り最小限に抑えます。 もちろん、リサイクルできない複合材料や危険物は残りますが、1% から 3% のように、残りの廃棄物または埋立地に行く小さな割合について話しているのです」と Roques 氏は付け加えます。
手術の費用は「6桁」の領域にあると彼は言います。 これは、航空機から取り外す必要のある部品の数に大きく依存します。これは、クライアントの要件によって異なります。
しかし、エアバスが飛行機を分解する唯一の方法は、高価な金属を製錬所に送り、複雑な部品を他の飛行機に送ることだけではありません。 今年の秋の初め、 ジェット機の製造業者は、航空愛好家が A380 ドア ストッパーから、ユナイテッド エミレーツ航空のファースト クラス キャビンの伝説的な高さ 7 フィートのバーまで、あらゆるものに入札できるオークションを開催しました。
優れた飛行機は死ぬことはなく、ただ飛び去ります。それは A380 にも当てはまります。 エアバスは、これまでに生産ラインからロールオフした最初の航空機に新しい命を吹き込んでいます。 実験的、ゼロエミッション テクノロジー。