これは希少な BMW R68 ISDT スペシャルであり、多くの点で現代のエンデューロおよびアドベンチャー モーターサイクルの初期の先祖の 1 つであり、象徴的な BMW GS シリーズのゴッドファーザーであることは間違いありません。
名前の「ISDT」は、世界で最も古く、最も過酷なオフロード バイク イベントの 1 つである「International Six Days Trial」の略です。 R68 ISDT スペシャルには、オフロードで使用するための高性能エンジンとアップスイープ パイプが与えられました。これにより、BMW は ISDT での長い競争の歴史を築くことになります。
早わかり – BMW R68 ISDT スペシャル
- BMW R68 ISDT スペシャルは、1952 年から 1954 年にかけて提供された R68 の 2 つのバリエーションのうちの 1 つでした。標準的な低めのエキゾースト パイプを備えたロード志向のモデルと、アップスイープ パイプを備えたオフロード向けの ISDT スペシャルがありました。使用する。
- R68 は以前の R67 に密接に基づいていましたが、より強力なエンジンを搭載していました。35 bhp は、それまで製造された中で最も強力な BMW プロダクション バイクであり、同社初の時速 100 マイルを超えたバイクでもありました。
- BMWは、オーストリアで開催された1952年のISDTで、3つの公式作品R68 ISDT Specialsにエントリーしました。 Silver Vase Team の Hans Roth は満点のカードを持っており、ほぼ勝利を収めましたが、残念なことに、最終日にスピード トライアル中に時速 104 マイルに達した後、機械的な故障に見舞われました。
- ここに表示されている BMW R68 ISDT スペシャルは、コンクールでレストアされ、3 つの番号が一致し、フレームとエンジンにメーカーの ID プレートがあり、ベスト オブ ショーの勝者です。
BMW R68 ISDT スペシャル
BMW R68 ISDT スペシャルは非常に珍しいオートバイであり、その歴史に関する信頼できる情報を入手することは実際には困難です。 この記事では、主に 2 冊の本を使用しました。 BMWのアート ピーター・ガントリスと BMW モーターサイクル: 完全なストーリー ブルース・プレストン著。
BMW R68 ISDT スペシャルには、オフロードでの使用に適したものにするための多くの変更が含まれています。その中で最も目立つのは、おそらくそれを維持し、邪魔にならないように設計された高出口の排気ガスです。
BMW R68 は、1952 年にドイツのブランドの最速かつ最も高価なモデルとしてリリースされました。 それは本質的に、以前の 594cc BMW R67 のアップグレード バージョンであり、より高い圧縮ピストン、より高性能なカムシャフト、改善されたツイン リーディング シュー フロント ブレーキ、およびより大きな 26mm Bing キャブレターを備えていました。
出力は 7,000 rpm で 26 bhp から 35 bhp に増加し、R68 は時速 100+ マイルを出すことができました。
BMW R68 の 2 つの主要なバージョンが提供されました。最も一般的なのは、水平対向ツイン エンジンのヘッドの下にルーティングされたデュアル エグゾーストを特徴とする公道用の標準モデルでした。
クロスカントリーまたは「Gelandesporte」バージョンははるかにまれで、高い出口マフラーを備えた右側のシリンダーの上にルーティングされた 2 対 1 の排気によって認識できます。
水平に対向するツインは、最適な冷却のためにバレルとヘッドがクリーンな空気の流れの中にあるように設計されています。これは、BMW「エアヘッド」の特徴です。
左シリンダーからの排気ヘッダーは、邪魔にならないように、燃料タンクの下部とエンジンの上部の間にルーティングされます。
シルバー花瓶チームの国際6日間トライアル競技者が使用したのは、このGelandesporteの変種でした 1952年、ライダーのハンス・ロスは完璧に走り、6日目に技術的な故障が発生する前にイベントに勝つことができました。
BMW は R68 を「時速 100 マイルのオートバイ」として販売しましたが、販売量は価格によっていくらか制限され、4,000 DM で、第二次世界大戦後のドイツで最も高価なオートバイの 1 つになりました。
BMW R69 に置き換えられる前の 1952 年から 1954 年の間に、わずか 1,452 台しか販売されませんでした。
オートバイにはシンプルなプランジャースタイルのリアサスペンションがありますが、ライダーのサドルに追加のスプリングが追加され、深刻な衝突を吸収するのに役立ちます.
ここに示されている1952 R68 ISDTスペシャル
ここに表示されているバイクは、BMW の専門家およびパイロット レーサーによる専門的なコンクール レベルの修復が行われたものとしてリストされています。 フレームとエンジンにはトリプル マッチング ナンバーとオリジナルの製造元の ID プレートが付いています。
この R68 は以前に Best of Show を受賞しており、1 月下旬にラスベガスで開催される Mecum のオークション ブロックに出品される予定です。
詳細を読みたい、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Mecum
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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