米国に焦点を当てたビジネスアップデートの一環として、ホンダはシビックコンパクトカーファミリーのハイブリッドバージョンが2024暦年に米国に到着することを確認しました.2024モデル年に予定されている可能性があります.
4月にインサイトハイブリッドセダンの製造中止が確認されたが、正確なタイムラインは不明である米国シビックハイブリッドは、優れた燃費評価を受け、優れたドライビングダイナミクスを提供すると、アメリカンホンダモーターの販売担当副社長であるママドゥディアロ氏は述べています。水曜日のプレゼンテーションで。
燃費で勝るモデルは、トヨタ カローラ ハイブリッドとヒュンダイ エラントラ ハイブリッドで、どちらも 2023 年に合わせて EPA 評価の 50 mpg を獲得します。
ホンダは、シビック ハイブリッドの登場は、「完全な電気自動車」への架け橋として、コア モデルを通じてハイブリッド販売を増やす戦略の一環であると述べています。 すでに CR-V ハイブリッドとアコード ハイブリッドを販売構成の 50% に引き上げることを目指しているため、ブランドがシビックでそれを目指す可能性が高い.
2024 ホンダ プロローグ
同じ未来、違う道
ホンダとアキュラは現在、主にバッテリー電気自動車の未来を目指していますが、ホンダとその高級ブランドであるアキュラの間には、それらをどれだけ迅速に採用する計画があるかという点で分析すべき違いがあります.
ホンダはプラグイン ハイブリッドに「近い将来」焦点を当てる予定はありません。 GM。
ディアロは、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドがアキュラに登場しないことをはっきりと述べた。 代わりに、バッテリー電気モデルへの移行がはるかに速くなります。
「彼らは電化に向けてはるかに加速したリズムでそれを迂回しています」と彼は言いました。
メルセデスのAMGユニットのような伝統的な高級パフォーマンスブランドの一部は、走行時間を新たな高みに引き上げるためにパフォーマンスプラグインハイブリッドシステムに注目してきましたが、アキュラは代わりにパフォーマンスEVに焦点を当てます. ブランドが発表したように、今後のZDX EVには、タイプSパフォーマンスバリアントが搭載されます。
ホンダのブランドはまた、乗用車の水素燃料電池の扉を閉ざしていません。 昨年 11 月に発表したように、同社は 2024 年にオハイオ州で CR-V 燃料電池 (プラグイン ハイブリッド機能も備えた最初の水素燃料電池車) の製造を開始する予定です。