水曜日、カリフォルニア州の Lucid Motors は、「世界をリードするシングルシーターの電気レース シリーズ」に標準のフロント ドライブ ユニットを供給していることを確認しました。
はい、それはフォーミュラ E です。第 3 世代のフォーミュラ E カーのコンポーネントの調達に関する詳細が徐々に明らかになり続けているため、これは生産 EV とのエキサイティングな提携です。
Lucid が供給しているユニットは、驚異的な 14.7 hp/kg を達成し、モーター、インバーター、ディファレンシャル、トランスミッションを組み合わせて、わずか 70.5 ポンドの重さで 469 hp を生成し、最大ローター速度は 19,500 rpm です。
各チームは独自のリア モーター ユニットを選択できますが、フロント レース カーのノーズに取り付けられた Lucid ユニットを使用して、主に前輪が最大 250 kw の回生エネルギーを回収できるようにします。 最大回生能力が第 3 世代車の 2 倍以上の 600 kw になり、車自体がより軽量で機敏になり、今シーズンのレースをよりエキサイティングなものにするのに役立つことは間違いありません。
フォーミュラE用明晰ドライブユニット
Lucid のレース モーターのエネルギー密度と全体的な軽さの技術仕様は、生産車で使用されているものと同じくらい印象的です。 それは、いくつかの点で同じモーターだからです。 Lucid 内で「マイクロモーター」と呼ばれるこのユニットは、空中にある既存のモーター ユニットの約半分のスケール バージョンであり、マイクロジェット冷却戦略や同じ連続波など、同じ設計特性のいくつかが組み込まれています。 CEO/CTO の Peter Rawlinson と Powertrain VP の Emad Dlala による Lucid のモーターに関するすべてのビデオで、巻き上げが強調されています。
Lucid’s Rawlinson と Dlala が駆動ユニットを提示
Lucid がフォーミュラ E に重要なコンポーネントを供給するのはこれが初めてではありません。第 2 世代の車で 4 シーズンにわたって、同社はバッテリーおよびモータースポーツ部門の Atieva の専門知識を適用して、レース シリーズを変革した 54 kwh のバッテリー パックを供給しました。 2台の別々の車ではなく、レースごとに1回の充電。
Green Car Reports との以前の会話で明らかにしたように、Rawlinson は、レーシング テクノロジーがピットレーンから量産車にどれだけ広く移行するかについて懐疑的である傾向があります。 ここで、Lucid はまったく逆のことを示しており、本質的にはプロダクション Air セダンの駆動モーターの縮小版をかなり異なるユース ケースにもたらしています。
ルシッドエアサファイア
超高性能の 3 モーターの Lucid Air Sapphire が今年後半に納入され、独自の高速走行と実績を達成する可能性が高いですが、レースで何らかの結果が得られる可能性は十分にあります。彼らの帰り道。