ホンダはハイブリッドがひどい2022年からのリバウンドをリードすることを望んでいる


ホンダは昨年、「部品不足、生産上の課題、ロジスティクスの問題」により、米国の販売台数が 3 分の 1 以上減少したため、うまくいきませんでした。 しかし、自動車メーカーの新しい営業責任者は、「2023 年に向けて強気だ」と述べており、主な理由の 1 つは、ハイブリッド モデルのラインナップの拡大です。

ホンダ SVP ママドゥ・ディアロ
ホンダのシニアバイスプレジデント、ママドゥ・ディアロは、自動車メーカーにとって最悪の事態は過ぎ去ったと考えています。

自動車業界は全体として、過去数年間、半導体の継続的な不足が原因で苦戦を強いられてきました。 しかし、日本で 3 番目に大きい自動車メーカーは特に大きな打撃を受け、ホンダとアキュラのブランドを合わせた米国の販売台数は、2022 年の 1,465,884 台から 975,915 台に急落し、33.4% 減少しました。 主要メーカーの中で、ジャガー ランドローバーだけが 35.3% の下落を記録しました。

「正直なところ、昨年は私たちにとって苛立たしいものでした」と、現在アメリカン・ホンダの自動車販売担当副社長を務めるママドゥ・ディアロ氏は、仮想メディアの円卓会議で語った. 「あるハードルをクリアしたと思ったら、別のハードルにぶつかった」

森の外? 多分

しかし、状況は良くなり始めている、とディアロは語った。 4月1日に上級副社長に昇格. 2022 年の初めに、ホンダのディーラー在庫はわずか 20,000 台でしたが、現在、在庫は 100,000 台をはるかに超えています。 また、チップやその他の重要な部品の供給が増えれば、自動車メーカーは、北米市場向けの生産をより通常のレベルに引き上げることができると確信しています。

火曜日のバックグラウンド ブリーフィングで、Diallo はホンダ ブランドだけで今年少なくとも 120 万台の米国販売を生み出すと予測し、ハイラインの Acura ブランドは約 160,000 台の販売台数を目標にしています。

2023 ホンダ TrailSport リア 3-4 ビスタ
ホンダは、新しい Pilot TrailSport をまあまあの製品からそのクラスのトップの競合他社に移行するために熱心に取り組みました。

「私たちはまだ森から出ていません」とディアロは注意を促しながら言った。 しかし、「2023年に向けて、私たちにとって最悪の事態は終わったと思います。」

新製品の継続的な洪水

ホンダとアキュラのブランドが本当に勢いを取り戻すことができれば、2022 年に発売された大量の新製品が功を奏し、2023 年にはさらに多くの製品が登場するでしょう。 -V と CR-V、そしてシビック タイプ R のようなニッチなバリエーション。 アキュラは絶賛を獲得しました 生まれ変わったインテグラモデル これは、とりわけ、今月初めに北米カー オブ ザ イヤーに選ばれました。

そして2023年にはさらに増えるでしょう。 ホンダ パイロット SUV がショールームに登場 今年は、Honda Passport SUV と Ridgeline ピックアップの両方で大きなアップデートが行われる予定です。 これらのモデルと新しいパイロットの両方には、新しいオフロード「TrailSport」バリアントが付属しており、ホンダは、より頑丈で機能的な小型トラックを求めるますます多くのバイヤーを獲得できると期待しています。

ハイブリッドに大きく賭ける

ホンダはまた、最新世代のシビックのガス電気バージョンから始めて、ハイブリッドのラインナップを拡大することに賭けています。 12にはハイブリッドパッケージもある番目世代のホンダ アコードも今年発売されます。

2023 ホンダ シビック タイプ R 5
シビック タイプ R は、今年後半に、より燃費効率の良い姉妹車、つまりハイブリッドを手に入れる予定です。

ハイブリッド車は、最新世代の CR-V を含むモデルの売上高の少なくとも「50%」を占めるべきだと、ディアロ氏は述べています。

自動車メーカーは電動化プログラムを強化しており、ハイブリッドを追加するだけでなく、長距離バッテリー電気自動車の展開も開始する予定です。 ディアロ氏によると、ハイブリッドは、自動車メーカーの最初の EV の展開において重要な「架け橋」になるでしょう。 ホンダ プロローグ そしてアキュラZDX。

ホンダのEV突撃への移行をハイブリッド化

2024 年に米国のショールームに到着する予定ですが、潜在的なバイヤーは今年後半に注文を開始する機会があります。 通常のマーケティング アプローチとは異なり、購入者は ZDX と将来の Acura EV をオンラインでのみ購入できます。 ただし、ショールームでタイヤをキックする機会は引き続きあり、州のほとんどのフランチャイズ法に従って、ディーラーが配達と修理を監督します.

最初の 2 台の EV は、本田技研工業とゼネラル モーターズとの合弁事業の一環として開発されています。 しかし、日本の自動車メーカーのバッテリーカー市場への大きな進出は、独自の EV プラットフォームに基づく車両の展開を開始する 2026 年まで始まりません。 2030年までに、全電動モデルが米国での販売の50%を占めるようになると予想しており、これにはAcuraブランドのモデルも含まれます。 長期的な目標は、2040 年までに両ブランドを全世界で 100% 電動化することです。

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