テスラは、ネバダ州リノ近くのギガファクトリー複合施設に36億ドルを投資して、セミおよび4680バッテリーセルを生産する2つの新しい工場を建設する予定です。
同社は、テキサス州オースティン近くの巨大なギガファクトリー テキサスで最初の数台のセミ トラックを製造しました。 待望の、しばしば遅れる Cybertruck、今年後半に開始されると CEO のイーロン マスクは予測しています。
しかし、より大きなニュースは、新しい 4680 バッテリーセルの生産に特化した工場の追加かもしれません。 そのセルへの移行は、年間 200 万台の自動車用のバッテリーを製造するという EV メーカーの計画にとって重要です。 テスラは 2022 年に 131 万台を生産しました。
4680 セルは、現在のテスラ バッテリー セルの半分のコストで、より簡単に生産できるように設計されており、2030 年までに生産を 10 倍に増やすという同社の目標を達成することができます。
新しいものと古いもの
現在、EV メーカーはカリフォルニア州フリーモントとテキサス州オースティンの工場で 4680 セルを生産していますが、ラインレートの増加に苦労しています。 ロイター通信は、セルの生産における乾式コーティング法は新しいものであり、その結果、予想されるコスト削減が始まるレベルまで生産をスケールアップするのに問題があったと報告しています。
セミ トラックを製造するには、バッテリー生産を飛躍的に向上させるための準備が不可欠です。 Musk は、Semi の生産を繰り返し延期しました。それは、最も売れているモデル Y とモデル 3 の 10 倍のバッテリーセルが必要だからです。 目標はお金を稼ぐことであるため、セミの開発は、販売できる車両の生産を優先して減速しました。
同社は昨年末、ペプシコなどの顧客向けに最初の数種類のセミをようやく展開した。 それ以来、トラックに問題があり、牽引する必要があるという複数の報告がありました。 生産されたセミの数の公式なカウントはありません。
当局者は当初、2022 年に 100 台、2024 年に 50,000 台のトラックを生産すると予測していましたが、ネバダ州の新工場がなければ実現しそうにありません。
セミ生産を新しい施設に移すことで、Cybertruck 生産への道も開けます。 同社は昨年、世界最大のプレス機を設置し、ユニークなスタイルのエレクトリック ピックアップの側面にスタンプを押しました。
数十億ドルの新規投資
ネバダ州での拡張計画が発表されてから 1 か月も経たないうちに 同社は、7億7600万ドルを費やすことを明らかにした 「EV生産工場からの完全な内装仕上げ」を完了し、建設は今月後半に開始され、来年初めに終了する予定です。
テスラの Austin Gigafactory への投資は、自動車メーカーがインドネシアに工場を建設する契約を締結する際に行われます。これにより、不可欠なバッテリー材料の埋蔵量で知られる国にテスラの最新の工場が設置されます。
ブルームバーグ ニュースによると、新工場は年間 100 万台ものテスラを生産できる可能性があります。 しかし、新しい生産施設への単なる投資ではなく、自動車メーカーは、サプライチェーン機能を促進する追加の工場を国内に建設する予定です。
テスラのインドネシア工場は、同国と自動車メーカーにニッケルを供給するための50億ドルの契約に続き、同国への投資をさらに強化するだろう. しかし、同国は単なる原材料供給業者以上の存在になることを目指しており、テスラに懇願している。 新工場の費用は不明のままです。
さらに、同社はメキシコのモンテレー近郊に新たに 10 億ドルの工場を建設することを計画しています。 2022 年にテスラの CEO であるイーロン マスクとメキシコ当局者との間の話し合い. この国には、人件費の安さや米国市場への近さなど、多くの利点があります。
メキシコはまた、イスラエル以外のどの国よりも多くの自由貿易協定を結んでいます。 最終的な報告によると、Tesla のメキシコでの事業は最終的に合計 100 億ドルになり、Tesla が新しいベルリン事業で行った 55 億ドルの投資のほぼ 2 倍になります。