米国の自動車大手ゼネラル モーターズは、米国で次世代 V8 エンジンを開発および製造するために 8 億 5,400 万ドル (AU12 億 2000 万ドル) を費やすと発表しました。 2025年。
米自動車大手 ゼネラルモーターズ を割り当てることにより、ガソリン パワーを維持することを約束しました。 8億5400万ドル（AU12億2000万ドル） 次世代の V8 エンジンの生産に向けた資金調達で、電気自動車への多額の投資が増え続けています。
メディアの声明でゼネラル・モーターズは、5億7900万ドル（8億2800万オーストラリアドル）を投資して、ミシガン州フリントにある既存のエンジン工場（現在、ターボチャージャー付きの4気筒および6気筒エンジンを製造している）を次世代V8を組み立てるために準備すると述べた.
残りの 2 億 7,500 万ドル (3 億 9,300 万ドル) は、ベイシティ (ミシガン州)、デファイアンス (オハイオ州)、ロチェスター (ニューヨーク州) の 3 つの追加工場に分割され、V8 エンジン用のさまざまなコンポーネントを製造してから、部品が米国に送られます。組み立て用フリント。
ゼネラルモーターズはエンジンの名前をまだ発表していませんが、1955 年にさかのぼる「スモールブロック」V8 シリーズの第 6 世代になることを確認しています。
ゼネラル モーターズの第 1 世代の「スモール ブロック」V8 エンジンは、1968 年から 1974 年の間にオーストラリアでのみ利用可能であり、同社が 1999 年まで自社製の V8 の使用に切り替える前は、ホールデン モナロとステイツマンの特定のバリエーションに動力を供給していました。
ホールデンが 1999 年にオーストラリア製 V8 の搭載をやめたとき、自動車メーカーはゼネラル モーターズの新しい「Gen III」エンジン (より一般的には「LS」シリーズとして知られている) を採用しました。
アメリカ製のゼネラル モーターズ V8 は、2017 年に自動車メーカーのオーストラリアでの生産が終了するまで、高性能のホールデン コモドールに動力を供給し続け、HSV GTSR W1 で最高潮に達しました。
今日、第 5 世代の V8 エンジンはオーストラリアでまだ入手可能であり、ゼネラル モーターズ スペシャリティ ビークル (GMSV) を通じて販売されているシボレー コルベット スポーツ カーとシルバラード 1500 ピックアップに動力を供給しています。
ゼネラルモーターズの発表には、将来の電気自動車プロジェクトのための 6,400 万ドル (9,150 万オーストラリアドル) の資金調達も含まれており、2020 年から2025年。
ニューヨーク州ロチェスターのエンジン部品工場は、5,600 万ドル (8,000 万オーストラリアドル) の資金を電気自動車のバッテリーパック冷却ラインの製造に使用し、残りの 800 万ドル (1,140 万オーストラリアドル) はディファイアンスに割り当てられています。 、電気自動車用のバッテリーセルを開発するオハイオ州の施設。
ゼネラルモーターズは以前、2025 年までにシボレー、キャデラック、GMC、ビュイックの各ブランドで 30 の電気モデルを米国に導入するという長期計画を発表していました。
2022 年 7 月、ゼネラル モーターズの CEO であるメアリー バーラはテスラに狙いを定め、2025 年までに米国でのパイオニアの電気自動車販売を追い抜く計画を大胆に宣言しました。
「本当に30、40、50パーセントのEV（電気自動車）を販売するには、3万ドル（AU4万3000ドル）から3万5000ドル（AU5万ドル）の人々にアピールする必要があります。 ）価格帯」とバーラ氏は語った。 AP通信.
ジョーダン・ムラクについてもっと読む
