ガソリンを購入する必要がなくなったことは、潜在的な可能性の最も説得力のあるセールス ポイントの 1 つです。 電気自動車 顧客。 EVを所有し、 自宅で充電 内燃エンジンを搭載した車を使用するよりも安価です。 ポルシェ マカンから電動のポルシェ タイカンに乗り換えるなど、ドライバーが高級車間でパワートレインを切り替える場合、結論は正しいです。
でも、 アンダーソン経済グループからの最近のレポート (AEG) は、中価格帯の ICE 搭載車両の燃料費が、同様の価格の電気自動車よりも低いことを発見しました。 内燃機関の運転手は、路上で 100 マイルあたり約 11.29 ドルを支払います。 自宅で充電する EV ドライバーは、100 マイルあたり約 11.60 ドルを費やします。 価格差は主に人にとってより劇的です 駅で充電。 頻繁な c充電ステーション ユーザーは 100 マイルごとに 14.40 ドルを支払います。
AEGの創始者パトリック・アンダーソン 述べました、 「ガソリン価格の上昇により、2021 年から 2022 年にかけて EV はお買い得に見えました。電気料金が上昇し、ガソリン料金が下落したため、従来の ICE 車のドライバーは 2022 年の最後の四半期に少しお金を節約しました。」
あった いくつかの要因 AEG を使用 家庭用充電設備の費用、道路税、デッドヘッドマイルなど、電気自動車を所有することはより高価であると判断する際に。 ICE を搭載した自動車の所有者は、道路の建設と保守に資金を提供するためにガソリンの購入に課税されます。 EV の所有者はガソリン税を支払う必要はありませんが、一部の州では追加の EV 登録料を導入して補填しています。
充電ステーション ユーザーと家庭用充電器のレポートが大幅に増加したのは、 到達駅 ステーションで車両が充電されるのを待つ機会費用。 この違いは、米国全土の電気自動車充電インフラのカバー率が低いことを浮き彫りにしています。