日産は 2 月 1 日午後 8 時 (2 月 2 日午前 1 時 GMT) にコンセプトを発表する予定ですが、まだ見ていませんか? 添付されているのは ユーチューブ 来週公開されるビデオでは、2021 年 11 月下旬に最初に公開された Max-Out のティーザーが表示されます。自動車メーカーは、次の EV が「バーチャルがフィジカルになると何が起こるか」を示すと述べています。 Max-Out は以前はレンダリングでのみ表示されていたため、この車が実際に製造されたことを示唆しています。
日産が最初にこのコンセプトを発表したとき、2 人乗りの電動ロードスターは「超軽量」構造の恩恵を受けていると述べていました。 日本の自動車メーカーはまた、車両が全輪駆動であることを指摘しました。これは、前部に 1 つの電気モーターがあり、後部に別の電気モーターが搭載されていることを意味します。 スポーティーなEVは重心が低く、「必要に応じて座席を変形させ、床に平らにしてより多くの内部スペースを提供する独自の機能」を備えていました。
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日産はまた、デュアルモーターAWDセットアップのマーケティングスピーキングであるAdvanced e-4ORCEセットアップを提供しました。 ハードウェアは、304 馬力と 680 ニュートンメートル (501 ポンドフィート) のトルクの合計出力を持つリーフ プロトタイプで 2019 年 10 月に最初に発表されました。 それは、「非常に反応がよく、それでいて非常にスムーズな加速」を実現するのに十分な電動パンチでした。 Max-Out の技術仕様は提供されていません。
たとえ日産がメタルでMax-Outを見せようとしても、私たちはまだ量産バージョンに期待を寄せていません. コンバーチブルはここ数十年で支持を失っており、他のセグメント、つまりSUVやトラックでより多くのお金を稼ぐ必要があります. 電気コンバーチブルはまだ目新しいものであり、人々が群がって購入する可能性は低いでしょう。 2025 年の発売に向けてリーフをクロスオーバーに変えることは、より大きな優先事項であり、ドロップトップ モデルに時間とリソースを費やす代わりに、より大きな魚をフライにする必要があると確信しています.
マックスアウトがデビューしたとき、それはリーフクロスオーバーの潜在的なプレビューとしてチルアウトと並んで展示されました. また、Surf-Out シングルキャブのピックアップ トラックと、未来的なキューブのような箱型の Hang-Out ハッチバックも見られました。