Society of Motor Manufacturers & Traders の最新データによると、英国の自動車生産は 2022 年に 9.8% 減少して 775,014 台になりました。
年間合計は 2021 年に 84,561 台減少し、パンデミック前の 2019 年に製造された 1,303,135 台の車から 40.5% 減少しました。これは、50 万台以上の車の損失に相当します。
減少の主な原因は、半導体の不足と、Covidのロックダウンによる中国でのサプライチェーンの一時停止の影響でした。
英国の工場では、バッテリー式電気自動車 (BEV)、プラグイン ハイブリッド (PHEV)、およびハイブリッド (HEV) の電気自動車が過去最高の 234,066 台に達し、合計台数は前年比で 4.5% 増加し、全体のほぼ 3 分の 1 (30.2%) を占めています。車の生産。
SMMT の最高経営責任者であるマイク・ホーズ氏は、次のように述べています。 これらのゼロエミッションモデルをさらに構築することで、このセクターが経済成長をもたらす可能性は自明ですが、今すぐ正しい決定を下す必要があります。」
「これは、英国の自動車部門の基本的な強みである、高度に熟練した柔軟な労働力、エンジニアリングの卓越性、技術革新、生産性レベルで最も優れていることに基づいて、英国のバッテリー生産の急速な拡大と電気自動車への移行を推進する戦略を策定することを意味します。ヨーロッパ。”
先を見据えて、最新の独立した見通しでは、半導体不足が緩和され、英国の乗用車と小型バンの生産量は 2023 年に 15% 増加して 984,000 台 (842,200 台の乗用車と 141,800 台の小型バン) になると予想されており、これは約 39 億ポンドの価値があります。 2025 年までに、生産台数は 100 万台を超えると予測されています。」
What Car? の編集ディレクターである Jim Holder 氏は、次のように述べています。 供給の制約が緩和されたという朗報については多くのことが言えますが、業界の長期的な見通しは依然として不安定です。
「製造業の数字は、国内最大の電池製造プロジェクトの 1 つが資金不足のために閉鎖されてから 1 週間後に到着しました。 英国が電気自動車の野望を達成することに真剣であり、製造ハブであり続けることに真剣である場合、電気自動車のバッテリー製造と供給部門への緊急の投資が必要です。 ブリティッシュボルトの崩壊が何かを教えてくれたとすれば、それは政府がこの投資を推進する上で最前線に立つべきだということです。」