ゼネラル モーターズの最近の発表に続いて、新しい内燃エンジンの生産を増やすために 8 億 5,200 万ドルを費やす計画であり、ゼネラル モーターズの電気自動車への取り組みの深さは、環境保護主義者によって異議を唱えられています。
車両排出ガスと燃費に関する自動車業界の方針と慣行を長年批判してきたダン・ベッカー氏は、今週の声明で、GM の声明と行動は一致しないと述べた。
GM の CEO である Mary Barra 氏は、GM はガソリン車とトラックを販売することで電気自動車の開発に資金を提供するつもりであると述べ、生物多様性センターの安全な気候輸送キャンペーンのディレクターである Becker 氏は述べています。
GMのEVプログラムは苦戦を続けている
「その間、GMは競合他社と同じ速度でEVを製造するのに苦労しており、すでに販売している数台のEVの急増する需要に対応できていません。その一方で、入手可能に近づいていない新しいEVを発表しています」とベッカーは述べました. Sierra Club の Clean Transportation for All キャンペーンのディレクターであるキャサリン・ガルシアも参加しました。
「2035 年までに 100% 電気自動車を販売することを約束している会社にとって、GM は、主張しているほど急速に EV に取り組んでいるようには見えません。」
GM は先週、ミシガン州、オハイオ州、ニューヨーク州の工場に 9 億 1,800 万ドルを費やして、次世代のスモール ブロック V-8 を生産する準備をすることを計画していると発表しました。 オハイオ州とニューヨーク州への投資の一部である 6,400 万ドルも、GM の EV 計画をサポートするために使用されます。
「私たちは電気自動車に取り組んでいます。 我々は内燃エンジンにも同様にコミットしている」とGMのグローバルマニュファクチャリングおよびサステナビリティ担当エグゼクティブバイスプレジデントであるジェラルド・ジョンソンは、ミシガン州フリントでのGMのエンジンオペレーションでの記者会見で述べ、GMは北米でのEV生産に270億ドルを費やすことに言及した。 2025年までに。
フリントエンジン工場が最大の新規投資を獲得
フリントのエンジン工場は、新たな投資の最大の部分である5億7900万ドルを獲得し、GM内で長い歴史を持つGMのスモールブロックV-8の第6世代の生産に備える予定であり、ジョンソン氏は「帰国する」と述べたフリントに。
スモール ブロック エンジンの新しいバージョンは、ピックアップ トラックやスポーツ ユーティリティ ビークルに内燃エンジンを搭載したい GM の「多数」の顧客向けに特別に設計されていると、ジョンソン氏は述べています。
しかし、ジョンソンは、新しいスモール ブロック V-8 の生産がいつ開始されるか、またはどの車両が新しいエンジンを使用するかを正確に言う準備ができていませんでした。 しかし、彼は、GM が行っている重要な投資が「業界をリードするフルサイズのピックアップと SUV のラインナップを強化する」ことになると強調しました。
GM は、フリントの北にあるミシガン州ベイシティにある GM 工場にさらに 2 億 1,600 万ドルを費やして、フリント エンジン オペレーションズでの V-8 生産をサポートするために、カムシャフト、コネクティング ロッド、ブロック/ヘッド機械加工を構築する施設を準備する予定である、とジョンソンは述べた。
同社は、オハイオ州ディファイアンスの鋳造事業に 5,500 万ドルを投資します。 将来の V 型 8 気筒エンジン プログラムをサポートするために、Defiance 工場でさまざまなブロック鋳造品を製造する準備を整えるために、約 4,700 万ドルが投資される予定です。 ジョンソン氏によると、この投資には、将来の EV 戦略をサポートするための鋳造用の鋳造開発セルを構築するための 800 万ドルが含まれています。
GM はまた、ニューヨーク州ロチェスターの工場に総額 6,800 万ドルを投資します。これには、新型 V-8 の将来の生産に備えて、インテークマニホールドとフューエル レールを製造するための施設を準備するための 1,200 万ドルが含まれます。 残りの 5,600 万ドルは、電気自動車用のバッテリー パック冷却ラインの生産に使用されます。
Johnson 氏は、ICE 事業は GM にとって不可欠であり、今後数年間続くと付け加えた。 EVに切り替える準備ができていない相当数の顧客がいる、と彼は言った。 GM は新たな投資により、今後も ICE 車の強力なポートフォリオを顧客に提供し続けるというコミットメントを強調している、と彼は付け加えた。
ICEへの投資は後退を示さない
スモール ブロック V-8 への投資は、GM が電気自動車へのコミットメントや 2035 年までに ICE 小型車を段階的に廃止する計画から後退することを意味するものではありません。 、ジョンソンは言った。
しかし、ジョンソン氏はまた、GM がその賭けをヘッジしている可能性があることをほのめかした。 「12年で、多くのことが変わる可能性があります」と彼は記者会見で述べました。 彼はまた、GMが北米に建設すると約束した4番目のバッテリー工場について発表する準備ができていないことを認めた.
全体として、ICE 製品への支出は自動車業界全体で減少していると、Wolfe Research のシニア アナリストである Rod Lache 氏は、シカゴ連邦準備銀行が主催した会議で指摘しました。