グッドイヤーは、2022 年に開始された RV タイヤのリコール キャンペーンの取り扱いについて犯罪捜査を受けています。このキャンペーンは、1996 年から 2003 年の間に製造されたタイヤであるグッドイヤー G159 を対象としていました。これは致命的でした。 あたり AP通信大陪審が証拠を収集している理由はまだ明らかではありませんが、グッドイヤーが欠陥に関して誠実に行動したかどうかを確認する試みである可能性があります。 2002年。
グッドイヤー G159 に対する NHTSA の最初の調査は、2017 年に、安全上の欠陥がキャンピングカーの衝突につながり、乗員の死傷につながったと主張する訴訟が提起されたときに始まりました。 グッドイヤーは 2018 年に NHTSA の調査に協力し始めましたが、最終的にリコールの実施を拒否しました。 悪名高い 1990 年代の Firestone のキャンペーンを思い出して、Goodyear はタイヤに欠陥はなく、規定の動作条件の範囲外で使用されていたと主張し、顧客がタイヤに過負荷および/または過少に空気を入れた例を挙げました。 グッドイヤーは、キャンピングカーのメーカーも適切な予備負荷を指定できなかったと述べています。
グッドイヤーは AP への声明の中で、G159 は一貫して同社の「厳しい」安全基準を満たしていると述べた。 問題を悪化させたのは、このタイヤが 20 年近く生産されていなかったことです。 小売店で遭遇する可能性を事実上排除します。 しかし、さらなる圧力の後、グッドイヤーは亀裂をすり抜けた可能性のあるタイヤに対処するためにリコールキャンペーンを開始することに同意しました.
キャンピングカーに取り付けられた特定のサイズの 275/70R22.5 G159 タイヤは、「その市場セグメントに存在する過負荷や過少膨張を含む条件」にさらされたときに、トレッドの分離やその他の故障を経験しました。 グッドイヤーの欠陥通知 言った。 「これらのタイヤの推定人口は未定です。対象のタイヤの生産は 2003 年 1 月に終了しました。この Part 573 レポートは、これらのサイズ 275/70R22.5 G159 タイヤの一部がまだ使用されている可能性があるという懸念に対処するために提出されています。」
NHTSA は、グッドイヤーはタイヤが製造中止になる前にこの問題を認識していたと主張しており、これは 2002 年にリコール キャンペーンを開始する根拠となったはずです。 2017年の訴訟からの主張。
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