巨人 パッカード自動車工場 ブランドが1956年に施設を閉鎖して以来、デトロイトのイーストサイドの中心部にある3,500,000平方フィートの癌であり、ブランドも消滅する2年前. 何十年にもわたる放置の後、迫り来る廃墟がついに崩壊しつつあります。
世界最大の放棄された工場として頻繁に引用されるこの工場の解体の第 2 段階で、乗組員は火曜日、数年間市に属していた工場の 2 つの区画を解体することから始めました。 最初のセクションは 9 月にコンコード ストリート 6199 番地に降りました。 危険で老朽化した部品 放棄されたサイトの。
市は、永久に不在の所有者であるペルー人投資家のフェルナンド・パラスエロから、放棄された工場の残りの部分を押収しました。 税金を返す または、サイトを保護または改善するための基本的なメンテナンスを行います。 裁判所命令により、パラズエロは 90 日 2022 年 4 月にサイトを取り壊す、一般大衆にとって危険であると見なされた後。 Palazuelo には、サイトをクリーンアップするために 90 日間の猶予が与えられました。 彼が裁判所の命令に従わなかったとき、または実際に裁判官の前に出たことさえあったとき、取り壊し義務は市に委ねられました。 デトロイト市長のマイク・ダガンは、パラズエロが数百万ドルのプロジェクトの費用を負担すると誓った. から デトロイトニュース:
「彼はこれを支払うよう裁判所命令を受けています」とダガンは言いました。 「私たちは彼がアメリカで持っているすべての資産を確実に追跡します。ペルーでの彼の資産を追跡する方法がわかれば、それも実行します。 私たちは明確な法的戦略を持っています。 もうお気づきかもしれませんが、これは偶然ではありません。 彼はあらゆる段階で戦った。 彼はすべての約束を破った。 …私は、裁判所が引き続き私たちを支持してくれると確信しています。」
アルバート・カーンが設計した工場が 1903 年に開設されたとき、それは世界で最大かつ最も技術的に進んだ自動車工場でした。 すぐに工場は拡張され、市のイーストサイドにある 80 エーカーの敷地に驚くべき 80 棟の建物が建ちました。 パッカードは、ブランドの全盛期には革新的な高級車と見なされていました。 パッカード工場は、第二次世界大戦中に P-51 マスタング戦闘機用のエンジンも製造しました。 パッカードは、大恐慌の際に歩行者用の中流階級の車を増やしてブランドを薄めたときに人気を失いました。 パッカードは、より大きなブランドに飲み込まれることに抵抗した. パッカードは 1958 年に歴史から完全に身を引いた。
パッカードが去った後、数十の中小企業がサイトの一部を引き継ぎ、完全に閉鎖された 90 年代まで運営されました。 パッカードは、 都会の探検家と枯死中毒者 崩壊しつつある廃墟の明白で信じられないほどの危険にもかかわらず。 かどうかについて市民に警告することに専念した皮肉なウェブサイトさえかつてありました。 工場は現在火事にあった。 過去30年間、多かれ少なかれ腐敗するまま放置されていました。 とき 有名なパッカード工場の橋が公道に崩れ落ちた 2019 年、市当局は荒廃した現場に対してより厳しい姿勢を取り始めました。
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廃墟となった工場の代わりになるものは？ 言うのが難しい。 プラント周辺地域は、近隣に 35 エーカーの枯病があり、深刻な影響を受けています。 場所は、GM の EV 生産工場、Hamtramck-Detroit Assembly からそれほど遠くありませんが。 GMはついにパッカードを安く手に入れることができたのかもしれない。
デトロイトにはありません 空き工場の不足 自動車生産のメガハブとしての街の全盛期から。 150 万平方フィートの AMC 本社は、 取り壊しも予定、そして、新しい構造物や住宅に道を譲る小さな遺棄された建物をたくさん見つけることができます. ただし、すべてが破壊されるわけではありません。 フィッシャー・ボディ・プラント No. 21 の跡地は、複合用途の住宅プロジェクトになるように開発中であると、 デトロイト・フリー・プレス.