一部の住人の場合 サンフランシスコのロボット運転の未来は、タップするだけです。 GM 子会社の Cruise と Alphabet 傘下の Waymo が提供する配車サービスでは、アプリを使って自動運転車を呼び出すことができます。 しかし、一部のライダーはおそらくテクノロジーに慣れすぎています。
昨日、カリフォルニア州の規制当局に提出された書簡の中で、市当局は、12 月以降 3 回、無人運転車の乗客が各車に設置された双方向音声リンクに「応答しなくなった」ため、クルーズのスタッフが 911 に通報したと訴えました。 毎回、警察と消防士が現場に駆けつけましたが、同じものを発見しました。それは、ロボットの乗車中に眠りに落ちた乗客です。
政府機関の書簡は、事件が公的資金を浪費し、本当に困っている人々からリソースを転用した可能性があると訴えています. 「納税者が資金を提供する緊急対応リソースが非緊急事態に使用されているため、真の最愛の国民がそれらを利用できる可能性が損なわれています。[d]」と、サンフランシスコ市交通局、サンフランシスコ郡交通局、および市長の障害に関するオフィスは書いています。
この書簡は今週、サンフランシスコとロサンゼルスの運輸当局がカリフォルニア公益事業委員会に送った一連の手紙の 1 つで、両都市での有料ロボタクシー サービスの拡大を求めるクルーズとウェイモの要求にブレーキをかけようとしていた。 都市は、技術の準備が整っていないことを心配していると述べています。 そして彼らは、サービスを拡大する前に、企業が自社の車の性能に関するより多くのデータを共有し、特定のベンチマークを満たすことを要求することを望んでいます.
サンフランシスコの機関は、乗客の居眠りに関する誤った警報や、クルーズの自動運転車が消防士の仕事を妨げたように見える2つの事件など、これまで報告されていなかった不安な事件を数多く挙げています.
昨年の 6 月、州が有料の乗客を市内で送迎する許可をクルーズに与えた数日後に、1 つの事件が発生しました。 同社のロボタクシーの 1 台が、活発な消防現場で使用中の消火ホースに轢かれた、と機関の書簡は述べており、「消防士に重傷を負わせる可能性がある」行動である.
2 番目の事件では、ちょうど先週、市は、ウエスタン アディション地区での大規模な火災に参加した消防士が、自動運転のクルーズ車が近づいてくるのを見たと述べています。 彼らは「Cruise AVがホースの上を走行するのを防ぐために努力しましたが、Cruise AVのフロントウィンドウを粉々にするまでそうすることができませんでした」とサンフランシスコの代理店は彼らの手紙に書いています.
サンフランシスコ消防局のスポークスパーソンであるジョナサン・バクスターは、2 つの事件が発生したことを確認しました。 同氏によると、自動運転車が停止するまでの直近の時間は約 2 分であり、消防署は消防士との 2 つの遭遇についてクルーズと連絡を取り合っているという。 クルーズのスポークスパーソンであるハンナ・リンドウは、消防士がガラスを割ったときまでに、車両は静止していたと言います。 WIRED は以前、昨年の春、クルーズ車両が大規模な火災に向かう途中で消防署の消防車の 1 台を約 25 秒間ブロックしたと報告しました。
Lindow 氏は、Cruise が規制当局に提供する一部のデータは、顧客の安全と「専有情報」を保護するために非公開にする必要があると述べています。 彼女は声明の中で、同社は「生命を脅かす怪我や死亡者ゼロで、非常に複雑な都市環境で何百万マイルも運転した」と書いています.