フォードのアプローチは、より柔軟ではあるものの、同社が不公平であり、州のフランチャイズ法に違反していると非難する全国のディーラー協会を怒らせています。 フォードのディーラー評議会の議長によると、同社は州の協会から 32 通の書簡を受け取っており、評議会と協力して懸念の一部を和らげることを目的とした変更を打ち出している.
「私たちは今、本当に良い道を進んでいると思います」と評議会を率いるアリゾナのディーラーであるティム・ホビックは語った。 自動車ニュース. 「提起されたさまざまな点に耳を傾けており、会社と協力して調整を行っています。そこに到達すると思います。…州の協会は、方向。”
変更には、プログラムの 2 つの段階の違いを狭めることが含まれます。そのうちの 1 つは、充電設備への投資を減らす代わりに、EV の販売を制限します。
ブランドは、「認定されたエリート」ディーラーがより安価な「認定された」ティアを選択したディーラーよりも受け取るマーケティング関連の特定の利点を変更しようとしています. 現時点では、認定店の EV は Ford.com に掲載されておらず、EV のデモ ユニットも受け取っていません。
Hovik 氏によると、Ford は、ディーラーが 24 時間体制で公共の EV 充電を提供することを義務付ける条件を緩和することも検討しているという。
最後に、フォードは将来の EV の販売方法を変更する可能性があります。 今のところ、認定された層のEVの販売は年間25台に制限されていますが、Hovik氏は、現在のモデルが現在どのように配給されているかに似た、より公平な配分式に移行することを検討していると述べています.
ホビック氏は、「フォーミュラは最終的にキャップと同様の数になると思いますが、配分フォーミュラを調整することで、ディーラーに成長の機会を与えることができると思います。これは私たちが本当に望んでいることです。」
約 1,000 のフォード ディーラーが EV プログラムに投資しないことを選択しました。 それらはブランドにとどまることができますが、ガソリン駆動モデルとハイブリッドモデルの販売に限定されます. フォードは、2027 年にこれらのディーラーにプログラムに参加する別の機会を与える予定です。
キャデラックでは、875 のディーラーの 3 分の 1 以上が 2020 年からブランドが提供する買収に応じ、米国のディーラーの数は約 560 になったと関係者は述べています。 オファーは通常、300,000 ドルから 500,000 ドルの範囲でした。
キャデラックのスポークスマン、マイケル・アルバーノ氏によると、ブランドはニューヨーク、ロサンゼルス、アトランタでポイントを3つ追加したという。