一週間: 2023 ジェネシス電化 G80 AWD

誰もが電気SUVに夢中になっているように見える場合、それは2023年のGenesis Electrified G80 AWDのような車を犠牲にしています。 その他のG80セダン 1 つの例外を除いて、それは純粋なバッテリー電気パワートレインです。

しかし、アリゾナ、カリフォルニア、コネチカット、メリーランド、マサチューセッツ、ネバダ、ニューハンプシャー、ニュージャージー、ニューヨーク、ユタ、バージニア、ワシントンに限定されており、どこでも利用できるわけではありません.

それにもかかわらず、ヒュンダイの高級ネームプレートによって製造された最初の純粋なバッテリー電気自動車で 1 週間を過ごしました。 GV60 と 電化GV70 ラインナップのSUV。

概要

2023 ジェネシス エレクトリファイド G80 AWD は、現代自動車グループの高級ブランドのますます多くのバッテリー式電気自動車に加わります。 Genesis GV60 とは異なり、 GV70を使用します。 E-GMP プラットフォーム より主流のヒュンダイとキアの兄弟車と共有されている電動化された G80 は、従来の動力を使用する G80 と同じプラットフォームを使用します。 2023 ジェネシス エレクトリファイド G80 AWD は、プレステージという 1 つのトリム レベルで販売されています。 名前が示すように、このリグは完全にロードされているため、購入がはるかに簡単になります。 色を選択するだけです。

外観

グリルを除いて、Electrified G80 は従来の兄弟とほとんど変わらないように見えます。 内燃エンジンがないため、フロントの「グリル」は基本的に、右上の充電器ドアをカモフラージュする独特の質感で覆われています。

それ以外は、クーペのようなプロファイルとジュニア G90 のスタイリングの詳細を保持しています。 独特で、エレガントで雄弁で、高級車のように威厳と洗練を兼ね備えています。 ありがたいことに、それを他のものと間違えることはありません。

インテリア

一見しただけで、Electrified G80 は非常にポジティブな印象を与え、美しいレザー、アルミニウム、オープン ポア ウッド トリムを備えています。 シートは広く快適ですが、硬くてフラットです。 足が長い人のために、シートの下部にパワーエクステンダーがあります。 また、英国の高級車の同様のシステムとは異なり、パンくずや破片を集めるための隙間がありません。 それはシームレスです。

足元のスペースは十分にあるが、低いルーフラインが車両のヘッドルームを奪い、キャビンに閉所恐怖症の雰囲気を与えている. ジェネシスがバッテリーを電化用に設計されていないプラットフォームに詰め込んでいるため、座席が不自然に高く見えます。 これもトランクの荷室を奪うので、荷物は軽くしましょう。 10.8 立方フィートで、高級車にはあまりにもけちです。 20,650 ドルの Hyundai Elantra でさえ、3.4 立方フィートの追加の貨物スペースがあります。

パワートレイン

ジェネシスによると、デュアル電気モーターは 365 馬力と 516 ポンドフィートのトルクを生成し、4.9 秒で時速 60 マイルまで加速するのに十分です。 航続距離は EPA 定格で 282 マイル、燃費は市街地で 105 MPGe、高速道路で 89 MPGe です。 全輪駆動が標準です。

Electrified G80 の 87.2 kWh のバッテリーは、350 kW の DC 急速充電器を使用して 22 分で 10% から 80% まで充電されます。 自宅で 240 ボルトのコンセントを使用すると、7 時間半近くかかります。 充電ポートは、フロント グリルのドアの後ろにあります。

安全と技術

National Highway Traffic Safety Administration は、2023 年の Genesis Electrified G80 AWD のクラッシュ テストを行っていません。 しかし、道路安全保険協会は、従来型の非電動 G80 をテストし、それをトップ セーフティ ピック + と名付けました。

標準の先進運転支援システムには、標準のブラインドスポット衝突回避アシスト、後部交通衝突回避アシスト、車線維持アシスト、車線追従アシスト、前方衝突回避アシスト、ドライバー注意警告、前方注意警告、車両安定性管理、電子制御が含まれます。スタビリティ コントロール システム、トラクション コントロール、アンチロック ブレーキ。 車のソフトウェアは、機械学習を使用して運転スタイルを学習し、調整します。「ハイウェイ ドライビング アシスト II」機能は、方向指示器が作動すると自動的に車線を変更します。

12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターは、見やすく読みやすく、ヘッドアップ ディスプレイで強化されています。

14.5 インチの高精細スクリーンには、ナビゲーション、Android Aroid Auto、Apple CarPlay、Bluetooth、前面と背面の 2 つの USB ポート、そして壮大な 21 スピーカーの Lexicon サラウンド サウンド オーディオ システムが付属しています。 他の自動車メーカーと同様に、所有者はキーフォブの代わりに Android スマートフォンまたは NFC キーカードを使用できます。

思慮深く、システムは無線更新が可能で、ソフトウェアが最新であることを保証します. しかし、スクリーンはセンター コンソールの大きなノブで操作するため、タッチスクリーンより扱いにくく、ドライバーは道路から注意をそらさなければなりません。 2 つのノブの質感は異なりますが、その後ろにあるロータリー シフターと同じサイズです。

走行インプレッション

電動化された G80 は、もちろんガソリンを差し引いた、そのガソリン版のすべてです。

乗り心地は快適ですが、ドライブ モード セレクターで、特にパワートレインのレスポンスを変えることができます。 電気モーターが瞬時にトルクを供給してくれるスリルで、とても活気があります。 従来のドライブラインに伴う騒音や振動がなく、静かに動作します。 ここでも見逃せません。さらに素晴らしいレベルの洗練が追加されています。 ステアリングの見事にバランスのとれたロード フィールにより、このセダンは交通量の多い大通りを疾走することができます。 車体の傾きはよく管理されており、車両全体がジュニア G90 としての地位にふさわしい感触を持っていますが、よりスポーティな雰囲気があります。

とはいえ、車両には予期せぬ、危険な電子的な不具合がありました。

再充電するために立ち止まった後、適合するプラグが見つからなかったので、同じキーフォブを持って車に戻り、運転を開始しました. 時速約 35 マイルで走行中に突然、マルチメディア システムがクロックを開始し、車は気まぐれにドライバー プロファイルを切り替えることを決定しました。 車が動いている間に.

一瞬フランス車かと思いました。

これにより、シートバックがリクライニングすると、シートの下部が前方にモーターで移動しました。 ハンドルもレーキを変更したため、ハンドルは私のグリップから離れてインストルメントパネルに格納されました。 サイドミラーが調整され、車のドアが見えるようになりました。 気を散らすことに、ラジオ局のプリセットが変更され、ラジオ局が変更され、遠く離れた市場外のPBS局にチューニングされました.

ゴースト・イン・ザ・マシン？ 多分。 危険？ 非常に。 確かに、これを経験した私は、Genesis が何を約束しようとも、この車が自動的に駐車することを信用しません。

2023 Genesis Electrified G80 AWD 仕様

寸法	L:197インチ/W:75.8インチ/H:57.9インチ/ホイールベース:118.5インチ
重さ	5,038ポンド
パワートレイン	デュアル電気モーター、1 速トランスミッション、全輪駆動
レンジ/リチャージ	282 マイル / 7 時間 22 分 (240V; 10-100%)
性能仕様	365 馬力と 516 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $79,825; テスト済み: 81,495 ドル、目的地料金 1,095 ドルを含む
発売日	今すぐ利用可能

要約

2023年の電動化されたG80は、ガソリン駆動の兄弟のすべての属性を備えており、きれいに仕上げられたキャビンと印象的なパフォーマンスを備えています。

しかし、ジェネシスはゼロから電気セダンを作成するのではなく、最初は内燃エンジン用に設計されたセダンを使用して電気自動車を組み立てました。 Electrified G80 のタイトなヘッドルーム、わずかなトランク スペース、不安定な電子機器を考えると、2023 Electrified G80 は、エンジニアリングの卓越性よりも利便性と経済性を重視しているように見えます。 優れたパフォーマンスのセダンである一方で、電動化された GV80 は妥協案として出てきます。

ありがたいことに、12 州でしか販売されていません。

2023 Genesis Electrified G80 AWD — よくある質問