正直に言って、愛好家はフリート全体の排出量をあまり気にしないことを認めましょう. ただし、これらは欧州連合で自動車を販売する自動車メーカーにとって非常に重要です。 BMW または他の企業が EU によって設定された目標制限を超えた場合、罰金の支払いを余儀なくされます。 具体的には、CO 1 グラムあたり 95 ユーロが請求されます。2欧州で販売された自動車 1 台あたり、目標を /km 上回っています。 それはすぐに数百万ユーロに達する可能性があります。
BMW グループは、昨年の EU フリート全体の CO2 排出量が WLTP サイクルで 1 km あたり 105 グラムの CO2 であったと推定しているため、これについて心配する必要はありません。 これは、欧州連合 (およびノルウェーとアイスランド) によって設定されたフリートの目標制限である 127 グラムを 22 グラム下回っています。 2021 年と比較して、ドイツの自動車コングロマリットは、フリート全体の排出量を 9% 以上削減することができました。
言うまでもなく、プラグイン ハイブリッドと BEV がなければ、これは不可能でした。2022 年の販売台数は 35.6% 増加して 372,956 台になりました。 2022 年には、215,755 台の BMW と MINI が燃焼エンジンなしで納入されました。
BMW M は 2022 年に 177,257 台を販売し、記録破りの記録を打ち立てました。驚くべきことに、完全電気自動車の i4 M50 が最も人気のあるモデルでした。 MINI では、ゼロ・エミッションの Cooper SE が最も売れた製品であり、納入台数は 25.5% 増加して 43,744 台になりました。 オックスフォードに本拠を置く同社は、PHEV と EV の販売台数が 14.3% 増加し、60,839 台に達しました。
BMW グループが設定した 2023 年の目標は、iX1 と次期の i5 に支えられて、BEV が総売上高の 15% を占めることです。 ロールス・ロイスはまた、2023 年の最終四半期にスペクターの納車が開始されるため、電気の時流に乗っています。この超高級クーペは、強い需要が英国のブランドに増産を強いる可能性があるため、すでに商業的な成功を収めようとしています。
長期的には、BMW グループは 10 年間で EV が年間販売台数の半分を占めるようになることを目指しています。
出典: BMW グループ