Lightyear は、スウェーデンのスーパーカー ビルダーである Koenigsegg から技術を借りて、大衆市場向けのソーラー アシスト EV を開発する予定です。 Koenigsegg は Lightyear にも投資していると、両社はプレスリリースで確認した。
このスタートアップは、6 月に最初の生産車であるライトイヤー 0 を発表しました。価格は約 260,000 ドルに相当し、最初の生産台数はわずか 150 台でした。 ライトイヤー 2 と呼ばれる計画されている 2 番目のモデルは、サブスクリプション オプションを使用して、はるかに手頃な価格を目指しています。 ライトイヤーは現在、2024 年または 2025 年の打ち上げを計画しています。
ライトイヤー 0
ライトイヤー 0 と同様に、「グリッドを飛び越える」ことが目標であり、急速充電の必要はほとんどありません。 Lightyear は、WLTP テスト サイクルで推定 388 マイルの範囲に加えて、0 の統合ソーラー パネルが 1 日あたり最大 43 マイルの範囲を追加できると主張しています。
ライトイヤーは、より手頃な価格の 2 で同様のパフォーマンスを達成するために、ケーニグセグに目を向けていると述べました。これは、ライトイヤーが独自に開発した技術に加えてのことです。 インホイールモーターを使用した駆動システムは、生産車で世界で最も効率的なものであると主張しています。
ケーニグセグ ゲメラ
ケーニグセグは以前からソーラーに興味を持っていました。 2009 年には、Quant ソーラー EV の構築を検討していました。 また、ケーニグセグはスーパーカーのみを製造していますが、効率を高める技術をためらうことはありません。 その最新モデルの 1 つは Gemera で、2.0 リッターのターボチャージャー付き 3 気筒エンジンと推進用の 3 つの電気モーターを使用しています。 エンジンとモーターはケーニグセグが自社開発。
ライトイヤー 2 がどこで製造されるかは不明です。 ライトイヤーには独自の工場がありません。 Lightyear 0 の生産は、フィンランドの請負業者 Valet Automotive によって処理されています。 ライトイヤーは、その取り決めがより大量のフォローアップモデルに拡張されるかどうかを確認していません.