急速充電も重要な役割を果たします。これは、非常に多くの電気エネルギーを流し、バッテリー パック内で非常に高い温度が急速に発生するためです。 セルの液体冷却はこれを軽減するのに役立ちますが、急速充電器を頻繁に使用すると、時間の経過とともにこれらの極端な熱サイクルがリチウム イオン パックに損傷を与えます。 同様に極端ではありませんが、より暑い気候で使用される車は、より涼しい気候で使用される車よりもパフォーマンスがわずかに大きく低下する傾向があります.
電気自動車のバッテリーの手入れ方法を教えてください。
幸いなことに、バッテリーの電力と効率を長期にわたって維持するのに役立つ方法があります。 セルを保護する主な方法の 1 つは、セルの充電と放電を慎重に管理することです。これは、理想的な世界では、充電時に容量が 20% を下回り、80% を超えないようにすることを意味します。バッテリーが最も熱くなる傾向にあるとき、セルのデリケートな化学的性質に打撃を与えます。
幸いなことに、現在、ほとんどの EV には車の充電スケジュールをプログラムするオプションがあり、電気をいつ流すかを決めることができ、さらに重要なことに、セルに注ぐ正確な量に上限を設定することができます。 同様に、バッテリーを完全に使い切らないことが最善です。 ほとんどの EV は、たとえ車が動かなくても、最小限のエネルギーが残っていることを常に確認しますが、車を長期間保管して電気が漏れるのを避ける必要があります。
充電といえば、（直流）DC急速充電器を控えめに使うのが一番です。 長距離の移動や緊急時にエネルギーを急速に充電する必要がある場合は問題ありませんが、急速充電器の速度の副産物は、電気の猛攻撃に対処するため、バッテリー内のリチウムイオンに損傷を与える温度の上昇です.
車を極度の暑さまたは寒さの中で使用する場合は、航続距離に関係なく、常に充電するために車が接続されていることを確認してください (もちろん、上限は 80% に設定されています)。 このトリクル充電技術により、バッテリーの熱管理システムが機能し続け、セルを最適な温度に保ち、寿命を延ばすことができます。