Alphabet の子会社である Waymo は人員削減に傾いていると伝えられており、これが Google で行われている 12,000 人規模の人員削減の派生物なのか、それとも自動運転技術がレンガの壁にぶつかったことを示しているのか、誰もが疑問に思っています。 自動運転車の進歩が、業界が 10 年前に信じていたよりも遅いという証拠は確かにたくさんありますが、Waymo は業界で最大の進歩を遂げたことは間違いありません。
だからといって、自動運転車の実現可能性に疑問を抱かせるほどの注目を集める事件が起きていないわけではありません。 しかし、同社はこれまでで最も野心的で成功した自動運転車のパイロット プログラムの 1 つを持っています。
によると 自動車ニュース、数十人の Waymo 従業員が最近、LinkedIn でレイオフを発表しました。これは、彼らが氷山の一角であることを示唆しています。 失われたポジションも、特定の役職に限定されません。 Waymo は、マーケティング チーム、エンジニアリング部門、フリート メンテナンス、システム統合など、考えられるほぼすべての部門から人員を削減したと伝えられています。 これが特定の企業だけの問題だったわけではありませんが。
から アン:
AV ビジネスの状況が不均一であることを示す兆候として、採用担当者や友人は、失業したばかりの Waymo の退役軍人に、Cruise、Gatik、Kodiak Robotics、Motional、Outrider などの自動運転技術企業での積極的な求人を紹介しました。
モーショナル自体は、11月に非公開の数のレイオフを実施しました。 Waymo の値下げは、主要なロボタクシーの競争相手である Argo AI が完全に操業を停止してから 3 か月後に行われた。 Argo は Ford Motor Co. と Volkswagen Group の合弁会社でした。
人員削減にもかかわらず、広報担当者によると、2023 年の同社の目標は影響を受けないままです。 しかし、Via の自律型トラック輸送ユニットの計画は延期されました。 Waymo は、人が乗っていないクラス 8 トラクター トレーラーを商業的に展開するための特定の時間枠を公に概説したことはありません。 それにもかかわらず、社内のタイムラインは「わずかに」遅れている、と広報担当者は語った。
注目に値するのは、テクノロジー企業が現在、全面的にスタッフを大量に流出させていることです。 多くの投資家は、これらの企業が行った約束の一部について懐疑的になっており、多忙な経済情勢は事態を改善していません. 自動車メーカーはまた、2020年以降に制限的な健康政策が実施された後、ローリングレイオフ（一部は一時的なもの）が実際に開始され、ここ数年静かに（時にはそれほど静かではない）スタッフを削減してきました.
Waymo は、乗客を運ぶ商用サービス (人間の運転手なしで行われる) はアリゾナ州フェニックスで継続され、より優れた自動運転システムの開発を支援するため、中心的な焦点であり続けると述べています。 同社はまた、UPS や JB Hunt などの企業との共同プロジェクトを通じて、高速道路で多くの時間を費やす大型車の使用を拡大することも計画しています。
この問題を掘り下げて、Waymo が何人の人を失ったかを確認し、今後数日中に更新を予定しています. 現状では、自動運転部門がかなりの打撃を受けているように聞こえるが、現在はより広範な Google の人員削減に巻き込まれている。
[Image: Waymo]
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