イスラエルのライダー スタートアップ Innoviz は、フォルクスワーゲン グループ ブランド内の自動運転機能を備えたすべての車両に、同社のライダー センサーと認識ソフトウェアを供給する、と同社は火曜日に発表した。
Innoviz は、VW の自動車ソフトウェア会社である Cariad SE と直接協力して、その技術を今後の VW 車に統合します。
VW とのパートナーシップは、Tier 1 サプライヤーとの Innoviz の 3 番目のデザイン ウィンです。 4月中、 BMWは、Innovizのライダーが2023年のBMW i7電気自動車に搭載されることを明らかにした、そして昨年5月には、 Innovizは、無名の別のTier 1自動車サプライヤーから自動シャトルプログラムに選ばれました.
VW は、どのモデルが Innoviz の技術で最初に製造されるかをまだ明らかにしていませんが、自動車メーカーは、先進運転支援システム (ADAS) と自動運転機能の強化に向けていくつかの動きを見せています. 今年初め、 Cariad と Bosch は、自動運転用のソフトウェアを開発するために提携しました VWの車で使用するため、そして5月には、 VW は Qualcomm の Snapdragon Ride プラットフォームを選択 ADAS と自動運転を強化します。
Innoviz によると、VW プログラムは、40 億ドルの将来を見据えた受注をもたらし、このスタートアップの推定総売上高は 66 億ドルに上るという。
Innoviz は、905 ナノメートル (nm) レーザーを使用して、低コストで最大 300 メートルの視覚範囲という高レベルのパフォーマンスを達成できると述べています。 Lidar のライバルである Velodyne も 905 nm レーザーを使用しており、最大 300 メートルの範囲に到達できると主張しています。 ただし、Velodyne の最高性能のライダーは、最大 20 フレーム/秒で 128 ラインです。 比較すると、Innoviz は毎秒最大 20 フレームで 600 のラインを持っている、と同社は言う。
Keilaf は、Velodyne の製品の価格が数千ドルであるのに対し、Innoviz の製品の価格は数百ドルであると主張しています。 TechCrunch は Velodyne のコストを確認できませんでした。
「Innovizと今回の取引を際立たせているのは、Tier 1サプライヤーとして取引を勝ち取ったことです」とKeilaf氏はTechCrunchに語った。 「Innoviz は、この指定を取得した唯一のライダー メーカーです。 これは、Innoviz だけでなく、自動車業界全体にとって、自動車メーカーが技術プロバイダーと提携する方法が大きく変化することを示しています。 ティア 1 サプライヤーとして、私たちは OEM に直接アクセスできるだけでなく、マージンと利益の増加からも恩恵を受けています。」